■本报记者　张晓鸣

    驾驶员双手离开方向盘，汽车自动驶入车道……未来，在嘉定区部分路段，你可能冷不丁就会邂逅无人驾驶的汽车。全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌日前在上海发放，当天，“无人车”在开放道路上完成首次测试。记者在现场见到，在测试过程中，驾驶员双手离开方向盘，汽车自动驶入了车道。

    汽车产业是实体经济的重要组成部分，是上海经济发展的重要支撑之一。近年来，上海汽车产业加快创新发展步伐，新能源汽车、无人驾驶汽车研制屡获突破。2017年，上海汽车工业总产值6774亿元，同比增长19.1%，占全市规模以上工业总产值比重达19.9%；上海新能源汽车实现推广上牌约6.1万辆，累计推广达到16.6万辆，均居全国第一，继续保持为全球最大的推广应用城市；上海新能源汽车制造业产值首次突破200亿元，达到232.38亿元，同比增长42.6%。

    创新引领汽车行业“新引擎”

    其实，就在测试牌照发放的当天，首批获照的上汽集团还发布了另外一条消息：与德国英飞凌成立合资公司。双方将共同发力新能源汽车驱动系统核心零部件———电力电子驱动模块，积极掌控新能源核心技术。短短几年间，上汽集团的“朋友圈”遍及各行业，不仅与宁德时代、武汉光庭等业内新技术企业“联姻”，还与阿里、华为、中移动等众多跨界巨头结盟。

    曾经业界认为只是“概念”“噱头”的互联网汽车已经从上海出发，大规模驶向全国各地。上汽与阿里合作推出的全球首款互联网汽车———荣威RX5首月订单超过2.5万辆，此后连续多个月销量超过2万辆，其中70%以上是互联网版车型。按照互联网产品的迭代更新规律，就在今年春节前不久，RX5完成了全球汽车领域超大规模的在线升级。

    在智能领域，上汽集团前瞻技术研究部总经理张程告诉记者，上汽计划在今年内开始商业化运营，并有望推出第一款具有自动驾驶功能的汽车，明年开始高速公路自动化驾驶测试。

    市经信委副主任黄瓯介绍，在上海市相关政策的聚焦支持下，智能网联整车、智能车载操作系统、激光雷达、毫米波雷达、中央域控制器、线控制动系统等整车及核心零部件企业加快科技创新，形成产业化能力。他还透露，目前上海正加快构建智能网联汽车重要公共平台及标准，包括开展智能网联汽车自主紧急制动、车道偏离预警等相关标准的研究和制订。

    抢占产业新一轮发展制高点

    然而，上海汽车产业的“野心”还不仅于此。站在中国汽车产业变革的风口，坚持创新转型，以创新引导需求、引领增长，为了抢占汽车产业新一轮发展制高点，上海提出促进创新链与产业链深度融合，引导企业加大创新和技改投入，大力发展共享经济、智能制造等新模式、新业态、新产业，明确推进蔚来电动汽车等重大产业项目，加快培育新能源与智能网联汽车等世界级先进制造业集群。

    如今，包括蔚来汽车、威马汽车在内的新兴造车企业正在成长为上海汽车产业的“后起之秀”。蔚来汽车正进入一个创新高潮期，公司技术人员介绍，公司首款量产纯电动汽车ES8总投入50亿元，其中光充换电配套和人工智能研发投入占比就20%左右，目前已上市并开始接受预定。

    威马汽车的首款量产车也即将上市。这是一款定位20万元区间的大众化高效智能电动SUV。这款更“聪明”的汽车将搭载车窗智能交互、旋转式智能触控大屏等技术，同时综合续航里程将达450公里。“更重要的是，围绕新的产品形态，我们将带来新的零售玩法，线上线下结合、创新4S模式，为用户提供美好的出行服务体验。”公司创始人沈晖介绍。

    从长远来看，在汽车产业“电动化、网联化、智能化、共享化”发展方向下，制造业服务化是大势所趋。传统汽车制造商的角色必须发生转变，“闭门造车”的传统方式必然被淘汰，以“服务思维”引领制造业转型，才能在未来全球竞争中取得新优势。因此，今后上海汽车产业不仅要打响“上海制造”品牌，更要打响“上海服务”品牌。