■本报记者　沈湫莎

    尺有所短，寸有所长。在计算、逻辑以及负重能力上，人类早已不是机器人的对手，但在情感、识别、认知等领域，机器人的功能性和实用性离人们的期望值还有很大差距，与其与机器暗暗“较劲”，担心被其抢了工作，不如将两者的优势能力互补，创造出更加美好的未来。

    当下，这种观点得到了专家的广泛认同———未来，人、机器、环境将充分融合，通过人机协作甚至共融，我们能去到以前去不了的地方，做到以前做不了的事。

    被机器抢饭碗为时尚早

    就在刚刚结束的第二十二届中国(国际)　小机电技术研讨会暨展览会上，中国电子科技集团第二十一研究所展台上的“讲解员”已经被一台机器小车“取代”，轻点屏幕上想要了解的产品，或者直接报出需要讲解的产品名称，小车就能自动规划出行驶路线，并移动到展品面前开讲。

    这台机器小车真的取代讲解员了吗？　就连该产品的研发者赵博也表示———并没有。机器人读起解说词来毫无感情，也不能回答人们即兴提出的问题，倒是赵博总被人满满围住，解说了一下午感觉口干舌燥。

    尽管“讲解员”小车并没有达到人们的预期目标，但它却提出了一种未来工作模式———人机协作。赵博告诉记者，机器人领域内现在流行的观点是，机器人不会造成整个行业的消失，而只会取代大量重复性劳动，那些需要创造力且互动频繁的岗位，仍然离不开人的参与。

    要学会与机器合作办公

    如果说机器人讲解员与无人驾驶汽车只是一台机器的智能工作，那你不妨考虑这样一个场景：你工作单位里，有一半人打算辞去他们现在的工作，更多的机器人被雇来和你共事，那些曾经要与人类同事一起完成的事，现在需要与机器人合作完成。

    要实现这一场景，机器人不仅要听懂你说的话，它们之间也要彼此配合，也就是说，它们要实现与作业环境、操作者和其他机器人之间的自然互动。目前，许多科学家正在为实现这一场景辛勤工作。

    “我们把能与人、机器、环境三者之间互动的机器人叫做‘共融机器人’，这是未来机器人的发展方向。”中国科学院院士、数字制造装备与技术国家重点实验室主任丁汉说。

    丁汉表示，共融包括三层含义：一是机器人与环境高度适应，例如在雪地行走，在狭窄腔道里作业等；二是机器人与机器人之间高度适应，如多机器人协作合作和规模化集群机器人的互助互补；三是机器人与人类高度适应，如机器人将能够理解人类的思维和动作。

    通过共融机器人，我们能够实现许多以前做不到的事，它将首先被用于制造业、空间和海洋探测、军用和国土安全等领域，这也将为人类创造出许多新的岗位。

    共融机器人需要理论突破与“匠心”

    眼下的机器人与人们设想的共融机器人还存在较大差距。

    为了推进人机协同，美国曾在2015年推出国家机器人研究计划(NRI)，目标是研发能与人合作的机器人。不久前，这一计划升级至2.0版本，比之前更加重视基础理论的研究，比如其中的一个研究课题，就是如何利用在线信息或其他机器人所“学得”的信息，来教育机器人。

    丁汉强调：“共融机器人是一种结合了数学、力学、信息科学等学科的复杂机器人系统，如果说当前的机器人市场上还有高中低档之分，未来机器人市场就是技术高的赢者通吃，技术低的全军覆没。因此必须加强对机器人基础理论的研究。”

    丁汉还认为，中国至今需要进口这些核心零部件，并不是我们做不出来，也无关科研投入，而是在大规模生产时质量总是“差一口气”。他说：“做核心零部件是一件需要‘匠心’的事，外国许多企业是几代人研究一个部件，只为提高一点点性能，正是这一点一滴的性能累积，让国外在机器人工艺上不断保持领先地位，也占据着庞大市场份额。”

    显然，这些独具匠心的提升，仍然需要人的创造力。机器人想要抢人的饭碗，为时尚早。