■本报记者 王嘉旖
      
       下好先手棋，找到突破口。今年是示范区新三年行动计划的开局之年，如何更好发挥龙头带动作用，推动长三角一体化高质量发展？以此为题，市十六届人大二次会议昨天下午举行专题审议。
      
       人形机器人引爆在即、低空经济蓄势高飞……代表们认为，长三角一体化高质量发展要紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，抢抓新风口、培育新质生产力、拓展发展新空间，蹚出可借鉴复制的“长三角方案”。
      
       组建创新联合体，引爆人形机器人
      
       机器人是长三角地区的优势长板。市人大代表、上海机器人产业技术研究院有限公司董事长郑军奇列出数据：作为我国机器人产业重要集聚区，长三角区域机器人产能占全国50%以上，并集聚了众多龙头企业。
      
       当前，人形机器人正迈入本体与具身智能融合发展的新阶段，更需要联合攻关关键核心技术。郑军奇建议，支持龙头企业牵头组建长三角创新联合体，遴选协同各创新团队，加快突破人形机器人产品及其关键技术的难点痛点。
      
       前沿技术创新，需要应用场景支撑。他建议，加大长三角区域内新材料、人工智能等战略新兴领域应用场景布局与开放，用好“揭榜挂帅”机制，增强创新合力。
      
       联合攻关，往往需要长时间磨合创新思路火花。市人大代表、市人大农业农村委委员金银淑介绍，长三角正积极建设全国首个跨省级行政区划的高新区。“跨省域高新区的建设，正是为进一步打破区域行政壁垒，深入探索跨区域创新链产业链一体化的体制机制，提供更多先行先试经验。”结合调研她建议，支持建立实体化管理运行机构，优化完善统筹协调机制；支持出资设立跨省域高新区产业基金，引导创投、风投等社会资金参加，重点投资数字产业、智能制造等新兴产业项目，促进产业结构转型升级。
      
       试点“空中的士”，低空经济蓄势高飞
      
       前景广阔、大有可为。市人大代表，上海虹桥临空经济园区发展有限公司党委书记、董事长孙胤这样看待长三角低空经济。去年12月召开的中央经济工作会议将低空经济纳入战略性新兴产业后，各地争相拥抱通航“蓝海”。部分城市已发布低空经济产业促进条例，试点覆盖城市群的“空中的士”低空航线。目前，长三角区域共有通航机场65个，潜藏旺盛的通航飞行需求。
      
       通航产业发展需加快顶层设计、优化整体布局。调研显示，在航空产业链相对完整的地区，通用航空规模约占航空业整体的10%至15%。其中，约60%的通航飞行总量直接服务于交通出行、运动娱乐以及应急救援。随着《国家空域基础分类方法》发布，低空空域的开放和使用破冰在即。
      
       孙胤建议，长三角相关部门积极对接民航和空管部门，由多部委统一规划、细化地方政策，并与行业标准组织、龙头企业等加强合作，建立完善相关规则标准，逐步推动城市应急救援、短途运输、空中游览、海洋开发等低空经济领域开发，建立完善辐射长三角的多层次通航网络体系。
      
       以战略优势突出的虹桥国际开放枢纽为例，可通过拓展直升机摆渡飞行等新型航空运输方式，发展通航服务功能，提升虹桥国际航空港能级，带动优质航空企业集聚，拓展延伸相关产业链。孙胤进一步解释，可依托龙头企业探索建立通航常年展示交易区域和通航器材保税库，拓展融资租赁、经营性租赁业务，推动亚洲通航交易市场形成。同时，围绕临空经济发展，大力吸引公务直升机、eVTOL飞行器设计等相关产业链高端企业，打造多场景、多层次的低空经济生态圈，加速高端人流、物流、资金流的汇聚涌流。