■本报记者 唐玮婕

    地铁是一个传统而又现代的话题。上海在1993年开通了第一条地铁，如今的里程已经是伦敦、纽约的1.5倍左右，每天平均客流量超过1千万人次。世界地铁协会给出了这样的评价：上海地铁的发展，是世界地铁历史上一个奇迹。

    上海地铁的发展会有哪些新方向？在复旦管院新年论坛上，上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀以“瞰见未来之大出行——申城地铁，通向都市新生活”为主题，向大家“剧透”了上海地铁的未来故事。

    数字化、智能化、信息化代表未来

    地铁改变了人们的城市出行和城市生活方式，很多人在上海这座城市里已经离不开地铁。最新的数据显示，上海地铁的运营里程已经达到705公里，日平均客流量超过1000万人次，工作日可以达到1150万以上，单日最高客流突破1250万人次。

    据俞光耀介绍，到2020年，上海将建成20条线路，运营里程超过830公里，“目前，我们在建的地铁还有128公里，包括14号线、15号线、18号线。”到2035年，上海将建成“一网多模”的城市轨道交通网络。“一网多模”具体是什么概念？它是指上海的城市轨道交通将由三个部分组成，第一个就是地铁，第二个是城市快轨，即通向郊区的线路将来都会是时速为100公里到150公里的城市快轨，还有一个就是部分区域内的有轨电车。去年年底，国家发改委对上海批复了6条地铁线和3条市域铁路，包括1条崇明线，崇明“地铁梦”即将成真。

    在俞光耀看来，数字化、智能化、信息化代表着地铁未来的技术方向。而上海地铁也抓住了自身的后发优势，不断推广新技术。

    就拿全自动无人驾驶系统来说，已经开通的浦江线就没有驾驶室，让老百姓有完全不一样的乘坐体验，在建的14、15、18号线也都将采用全自动无人驾驶。在设施设备的互联和在线监测上，上海地铁则运用了互联网以及物联网的技术，把在线的一些设施设备运行数据传输到数据中心。“这个效果是非常好的，而且提高了我们的劳动生产率，”俞光耀透露，“未来，我们还会用人工智能技术来替代现在人工管理大客流方式。”

    向综合服务的地铁网络转型

    俞光耀表示，上海地铁正在从单一的交通运输功能向综合服务的地铁网络转型，“首先，我们要有交通引导城市发展的理念，城市地区规划要围绕地铁线路来展开。例如，站城一体的地铁上盖开发模式，建一座车站就是建一座‘城’，建一条线要把这些‘城’串起来。老百姓的出行、居住、工作、消费、娱乐等需求都可以跟地铁联系在一起。其次，地铁要与其他交通方式衔接融合，不仅包括地面公交、小汽车，还可以与共享单车连接，解决最后一公里问题。未来，互联网汽车也可以与地铁沿线的车站衔接在一起。”

    与此同时，人文绿色地铁成为新时代人们的需求。“让地铁变为可阅读、有阳光、有温度、有情怀的文化之旅，成为绿色、环保、健康地铁。”俞光耀透露，“我们要让乘客进入地铁以后看得到作品，学得到知识，听得到音乐，悟得到精神，感受得到上海这座城市的文化底蕴。”

    在绿色节能方面，全网制动动能回收85%以上，车站和列车的风水联动双变频环控系统可节能20%，光伏发电装机容量达到10兆瓦，还将自然阳光引入地铁车站。

    俞光耀表示，“下一步，我们将继续探索超大规模地铁网络运营管理模式，按照数字化、智能化、信息化的技术方向，向综合服务的地铁网络转型，打造安全高效、智慧人文、品质品牌地铁，努力把地铁打造成为‘上海服务’的新名片。”