■本报记者 史博臻 通讯员 姚红梅
      
       “轨道上的长三角”再添交通大动脉。去年底，崇太长江隧道顺利开工。为了保证项目如期推进，这个春节假期，部分建设工种依旧不停工，留在崇明坚守一线。
      
       位于城桥镇滨洪路的一处建设工地，是崇太长江隧道的配套工程之一，后期将专门为隧道工程提供混凝土。春节假期最后一天，尽管寒风凛冽，工地上却是一派热气腾腾的繁忙景象。
      
       建筑工人李佳诚和几十名工友正忙着平整土地、扎牢钢筋，为土地硬化做准备。今年28岁的李佳诚来自江苏南通，这是他第一次在外过年，虽然思乡情切，但是想让自己得到更多的锻炼，就留了下来。为了保证春节之后隧道主体工程能准时开工，他和工友们成了先行部队。
      
       起身、俯身，起身、俯身……捆扎钢筋的姿势像极了在一大片水稻田里插秧苗，行当不同，但道理相通——打好基础，才能谈及收获。未来，这片土地将诞生出最好的“建设食粮”：每小时能生产混凝土150立方米，日产最大值可达3600立方米，预计将为隧道工程供应约97万立方米混凝土。
      
       沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，其中，东段线路为北沿江高铁。北沿江高铁起于上海，经南通、扬州、南京等地，终到合肥。在上海，这条高铁线路在宝山、崇明设站点。
      
       作为北沿江高铁过江通道“南隧北桥”中的“南隧”，崇太长江隧道全长14.25公里，是我国目前高速铁路建设中掘进距离最长的越江高铁隧道，代表水下隧道建设由浅水窄域向深水宽域的突破。同时，它的建设，关系到沪渝蓉高铁如期建成的关键段落与控制节点，也将是崇明首次通高铁。
      
       上月底，在崇明庙镇万安村崇太长江隧道三号井的施工现场，一根犹如擎天柱的“三轴搅拌桩”设备开始下旋作业，并发出持续的轰鸣声，崇太长江隧道工程由此正式迈出第一步，转入实质性施工阶段。据了解，此处将是崇太长江隧道的盾构始发井，也是未来隧道的出口所在地。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。