本报讯（记者李静）记者昨天从中国民航局获悉，针对埃塞俄比亚航空737Max8客机空难事故，中国民航局已应邀派出技术专家参加美国联邦航空局（FAA）组建的联合当局技术审查小组。恢复该机型运行，必须确认飞机的适航性得到重新核准、需要的飞机改装和飞行员训练得到有效贯彻、事故调查结论指出的安全问题得到相应解决，确保飞行安全万无一失。

    3月10日，埃塞俄比亚航空波音737Max8飞机发生空难后，为确保航空安全，中国民航局在全球率先发出禁飞令，要求各航空公司暂停波音737Max8飞机的商业运行。目前，按照适航规章要求，中国民航局已就737Max飞机飞控系统设计及相关设计更改方案，向波音公司和FAA提出有关适航符合性方面的问题，正在等待波音公司和FAA的回应。

    中国民航局航空器适航审定司司长徐超群介绍，对于737Max飞机接连发生两起灾难性事故，作为飞机适航审定的主管民航当局，FAA于4月2日致函中国民航局，邀请民航局派技术专家参加FAA组建的联合当局技术审查小组。中国民航局已应邀派出一名飞行驾驶专家和一名适航审定专家参加该小组。

    本月初，埃塞俄比亚交通部对外公布埃塞俄比亚航空空难的初步调查报告。对于公众普遍关注的737Max8飞机恢复运行时间，徐超群表示，要根据问题解决时间而定，恢复运行的先决条件是至少需要把握三个原则：一是要查明飞机设计的适航符合性，按照适航标准，对飞机有关系统的设计理念、工作原理、构型定义和安全性分析等方面进行充分评估，确保飞机设计符合适航要求。二是要确保有关安全措施得到贯彻落实，对必须执行的设计更改和机组训练，要一架飞机一架飞机地盯、一个机组一个机组地抓，确保每架飞机完成相应的加改装，每个驾驶员完成要求的训练。三是要与事故调查结论密切关联，要以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进，以及相应训练要求，对解决事故调查所确定的问题具有针对性和有效性。