美国交通部19日确认，交通部督察长办公室将审核美国联邦航空局对波音公司737 MAX系列客机的认证过程。不过，欧洲联盟和加拿大坚持对波音客机作独立调查。

    美联社报道，美国交通部长赵小兰19日致信交通部督察长斯科韦尔，正式要求审核波音737 MAX 8客机获得认证的过程，以澄清“客观和详尽事实”。

    波音同一天回应说，将全力配合审核。

    美国司法部已经先行着手调查波音接受联邦航空局监管的情况。一名知情人士18日披露，华盛顿一个大陪审团已向参与波音737 MAX系列客机开发的某人发出传票，要求后者提供电子邮件、信息和通信文件。

    美国国会打算最早下周就两起空难举行听证会，联邦航空局代理局长埃尔韦尔等政府官员出席。

    美国媒体先前曝光，联邦航空局为减少开支，2009年起把自身承担的部分检验业务“授权”由飞机制造商或第三方专业机构承担。波音737 MAX客机的部分安全检验程序由波音工程师操作。

    另外，联邦航空局局长一职过去14个月一直空缺。美国总统特朗普19日提名斯蒂芬·迪克森出任这一职务。迪克森在达美航空公司供职27年，任航班运营业务高级副总裁，去年10月退休。

    尽管美国政府介入，但欧盟和加拿大坚持自行调查737 MAX客机安全性。这可能导致737 MAX复飞进一步延迟。

    欧盟航空安全局执行理事帕特里克·基19日在欧洲议会一场听证会上说，没有为全部问题找到可接受的答案前，不会允许737 MAX系列客机复飞。

    加拿大同一天宣布，今后将独立验证737 MAX系列的安全性，而非依赖美国联邦航空局的“背书”。加拿大将对MCAS系统作“全面评估”，派专家组协助美方审核已提出的系统修改建议，同时评估是否需要对系统作其他修改。

    海洋（据新华社供本报专稿）