本报武汉12月29日专电（驻鄂记者 钱忠军 通讯员 张静）12月29日11时16分，随着汉阳侧最后一片端梁精调到位，线形符合设计标准，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的武汉杨泗港长江大桥主跨钢梁正式合龙，标志着世界最大跨度双层公路悬索桥主体工程完工。

    杨泗港大桥所用的标准梁段长36米、宽32.5米、高10米，每节段重达1050吨。为吊起这样的千吨重物，中铁大桥局使用两台起重能力达900吨的缆载吊机，采用四点起吊的方式并控制吊机同步性，确保吊装过程的平稳性。杨泗港大桥于11月15日完成首片钢梁架设，仅用短短36天时间，49片“千吨级”钢梁已经全部架设完成。为保证架设进度，施工现场共配置了4条运输船往返运输，在武汉海事局、长江武汉航道局大力支持下，确保全桥范围内每天有2片钢梁能够到场进行梁段吊装任务。

    杨泗港大桥是长江上首座双层公路大桥，西接汉阳国博立交，东连武昌八坦立交。大桥主跨1700米，一步跨越长江，上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。