■本报记者  王卓一

    巴西圣保罗是一座拥有近2000万人口的大都市，位于这座大都市边缘的布拉西兰迪亚居民对出行有着极大的需求，但圣保罗的偏远地区因暴力犯罪而恶名昭彰，很多出租车和打车公司都对布拉西兰迪亚望而生畏，当地居民的出行因而变得极其困难。

    不过，据媒体报道，一家名为Ubra的巴西网约车公司力图改变现状，把眼光瞄准了布拉西兰迪亚。为适应当地的特殊情况，这家公司直接雇佣当地司机，提供电话叫车等服务，以照顾没有智能手机的乘客，并接受现金支付甚至汽油支付。

    解决了穷人们的出行难题

    布拉西兰迪亚与其说是圣保罗的一个区，不如说更像真正的“乡下”。除了市容破败简陋外，暴力犯罪也是当地的一道“风景线”，优步、Cabify等大型网约车公司都出于安全原因，拒绝提供去往那里的服务。

    据估计，布拉西兰迪亚大约有30万居民生活在简陋住宅甚至贫民窟里，当地人均月收入仅502雷亚尔（约合800多元人民币），不到圣保罗市平均水平的三分之一。由于经济不发达，布拉西兰迪亚很少有人买得起私家车，当地公共交通又极为落后。最近的地铁站远在8公里之外，民众出行时往往只能乘坐拥挤不堪、往往还不知什么时候到来的公共汽车。

    为改善布拉西兰迪亚惨不忍睹的交通状况，Ubra出手了。在葡萄牙语中，“Ubra”不仅与优步（Uber）拼写相似，还是“布拉西兰迪亚联盟”的缩写。阿尔维马·达·席尔瓦以前是一名专车司机，去年他意识到，与其给大的打车公司打工，不如接送布拉西兰迪亚的街坊邻居们赚得多，于是他和儿子、女儿以及一些朋友开办了这家公司。

    虽然坊间盛传布拉西兰迪亚十分危险，但席尔瓦却觉得，暴力事件其实无处不在，“可能中心城区比边远地区还厉害。我们的做法是雇佣在布拉西兰迪亚土生土长的司机，这样的人不会对该地区怀有偏见，也不会害怕在这里工作。”根据Ubra提供的数据，该公司一个月完成5000至6000单生意，大部分要么从布拉西兰迪亚起步，要么在布拉西兰迪亚下车。

    吉尔伯托·奥利维拉·苏萨是当地一名理发师，他将Ubra提供的服务视为“上帝的恩惠”。他说：“这给我们的帮助太大了，我们什么时候都会叫车：去购物，带我们的孩子看医生……这真是帮我们脱离了苦海。”在此之前，苏萨和家人去公交车站就要走很长时间，公共汽车什么时候来还不好说。即使他们能够打到车回家，司机有时也不敢深入布拉西兰迪亚，这意味着他们还要走上一大段路才能到家。

    乘客可用汽油支付车费

    大体来看，Ubra的工作模式和其他网约车公司相似：用户下载一个第三方应用程序，并输入起点和终点。一旦有司机接单，用户就能收到车型、车牌号、司机姓名，以及到达的大致时间。

    不过鉴于布拉西兰迪亚的特殊情况，为了方便没有智能手机或网络条件不好的乘客，Ubra还允许用户打电话叫车。席尔瓦表示：“如果驾驶员没有信用卡终端，或是乘客没带现金的话，我们的应对办法之一是询问乘客：是否可以把车开到加油站，用汽油支付费用？”

    Ubra希望把生意拓展到出租车或网约车公司不敢去的偏远地区。席尔瓦的女儿艾琳·兰丁更是雄心勃勃地宣称，要把生意推向整个圣保罗，而雇佣当地司机也不是难事。她表示：“很多司机都愿意只为周围的街坊邻居工作，这样可以规避掉部分交通和燃油费用，还能离家人更近。”

    Ubra正在开发定制的手机应用程序，并筹划将自身改名为“若布拉”（Jaubra），以避免名称过于接近优步而引发法律纠纷。席尔瓦估计，在布拉西兰迪亚的30万人口中，Ubra只服务了其中的2%到3%，有了新的手机应用程序后，覆盖面能够跃升至15%到20%。“如果网约车大公司们愈发抗拒都市边缘地区，那么我们的业务范围就越大。”席尔瓦对公司的未来信心满满。