■本报记者 张晓鸣

    一列扎着翠绿色色标腰带的上海地铁2号线最新型号列车昨天亮相。这标志着上海地铁车辆正式进入了5000辆规模，保有量位列全国地铁城市前列。

    随着路网规模的日益扩大和市民乘客出行需求的不断上升，上海地铁通过增购列车、优化运营效率、延长运营时间等一系列措施，不断增能提效，方便市民乘客畅通出行，做好首届中国国际进口博览会交通保障，全力打响“上海服务”品牌。

    部分路段行车间隔缩短

    第5000辆列车 “落户”2号线，对既有线路运能是一次有效的补充。

    作为全路网日均客流最高的线路，目前在高峰时段，2号线西段徐泾东至淞虹路行车间隔为6分钟，淞虹路至广兰路行车间隔为3分钟。2号线东段广兰路至唐镇行车间隔为3分钟至6分钟(4/8节编组混跑)，唐镇至浦东国际机场为6分钟。

    得益于新车的增加，预计到今年底前，高峰时段，2号线西段徐泾东到淞虹路行车间隔将缩短到平均4分30秒，淞虹路至广兰路行车间隔维持不变，东段广兰路至浦东国际机场行车间隔将缩短到平均4分30秒，运能进一步提升。2号线广兰路站至浦东机场方向的列车4节编组改为8节编组的项目也正在紧张调试中。

    截至今年6月底，上海地铁已有1、6、7、16号 线 和 浦 江 线 实 施 了 增 能（含新线开通），最大上线列车数由去年底的620列增加至目前的638列。车辆增加，为网络增能提供了必要条件。今年 下 半 年 ，1、2、3、4、5、9、11、12、13号线也将计划增能。

    2020年将迎7000辆列车

    第5000辆列车的安全特性令人眼前一亮。

    列车如同 “钢铁侠”——车身采用全焊接铝合金设计，增加了车体强度，提高了耐火安全等级；采用 “双重保护”，对关键系统起到冗余保护，有效降低单点故障对于列车运营的影响。

    列车内在更智能。搭载的车地无线传输模块可在线监测列车运营状态，向运维后台回传列车设备运行状态，使列车具备了故障自我反馈的能力。

    车厢设施更人性化。在车厢多处位置增设更多1080P高分辨率LCD显示器，加上新增的双面LED乘客显示器，在大客流情况下，乘客举目即可了解列车运行信息。另一项人性化设计是每节车厢内都配有三个USB充电接口，方便乘客应急充电。

    列车运行更环保。通过噪声仿真计算控制整车噪声，“安静地铁”有望诞生。

    上海地铁自1993年开通运营至今，从初代的直流传动列车，过渡到第二代交流传动列车，从第三代的节能绿色环保列车，进化到第四代的智能化列车。据预测，2019年上海地铁将突破6000辆列车，2020年或将突破7000辆列车。