■本报记者　张晓鸣

    全网络运营线路总长666公里、车站数389座，换乘车站52座、每日千万级的客流……身为世界最大轨道交通网络“掌门人”，全国政协委员，上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀深感责任重大。

    对标国际先进水平，申通地铁集团正在加快“三个转型”，即从建设运营的高速增长向高质量发展转型、从单一的交通运输功能向综合服务的城市地铁网络转型、从运营地铁向经营地铁转型，更好地满足人民日益增长的美好生活需要。

    为履行好委员职责，俞光耀抓紧时间做“功课”。平时喜欢坐地铁、实地调研发现问题的他，多次组织召开座谈会，细心倾听市民群众的意见和期盼，广泛联系国内同行，立足本职工作提升履职能力。

    近年来，我国城市轨道交通高速发展，但京沪等特大城市的轨道交通高峰时段十分拥挤等问题也备受关注。这些也都是俞光耀平时最为关切的。对此，俞光耀表示，申通地铁在运营组织上，针对不同时段、不同群体的客流特征，制定近500套列车线路运行图，推出多种列车运行方式。针对近年来乘客夜间出行需求和城市经济发展需要，通过提高维修能力、压缩维修时间，已有六条线路周末延长运营服务。目前全路网平均运营时间达到18小时29分钟，处于全国领先水平。

    在俞光耀看来，从根本上来说，要解决轨道交通发展中碰到的问题，应当以前瞻的视角，放眼长远，站在“百年工程”的高度，重视规划设计的前瞻性，发挥好中国城市轨道交通的“后发优势”，推动行业持续健康发展。

    上海正在作出新探索。根据《上海市城市总体规划(2017-2035年)》，上海按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，在既有轨道交通和常规公交系统基础上，构建由铁路、城市轨道、常规公交和辅助公交等构成的多模式公共交通系统，形成城际线、市区线、局域线三个层次的轨道交通网络，提供因地制宜的公共交通服务。上海将形成市域快轨　(包括城际铁路)、中心城区地铁线、局域中运量有轨电车等“三个1000公里”的轨道交通网络，基本实现10万人口以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

    俞光耀还表示，目前，城市轨道交通的发展尚缺乏国家层面的法律支撑。各地方轨道交通立法的调整范围、调整对象和调整内容不尽相同，一些涉及行业管理和发展的基础性问题亟待明确。他建议尽快开展国家层面的城市轨道交通立法，以保障行业安全有序、和谐发展。