| | | 2018年02月02日 星期五
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要闻

春运启幕,记者走进铁路上海虹桥站指挥调度中枢,探究列车高速安全准点运行的幕后故事

24小时盯守,保障春运“70秒”高效


昨天,2018年春运正式启动。图为旅客在虹桥火车站等候乘车。

本报记者 赵立荣摄

    编者按

    春节临近,辞旧迎新之际,仍有无数基层劳动者舍小家为大家,默默奉献,坚持在岗位上热情服务,保障群众节日生活与出行顺畅愉快。即日起,本报记者将深入社区、企事业单位等生产、生活一线,倾听、记录基层劳动者的奋斗故事和坚守奉献,全面反映基层干部群众奋发有为、积极向上的精神风貌。同时,传递人民群众对美好生活的期待,用老百姓最熟悉的语言,传递最真切的民声民意。

    ■本报记者 李静

    昨天是今年春运首日,铁路上海虹桥站候车大厅人流陡增,人头攒动,站台上旅客一拨接着一拨。春运期间,可以说这里是全上海最热闹、最温情的地方之一。

    从每天6时01分上海发往台州的G7541开始,到23时39分抵达的京沪高铁G9为止,铁路上海虹桥站30根股道上平均93秒就有一列客车进出站,加上春运临客,这一数字最短会缩至70秒左右,开行密度进一步提升。因此,也可以说,春运期间,这里是全上海最忙碌、最高效的地方之一。

    记者日前来到虹桥站的“大脑”———车站行车室,探究“70秒”背后的人和事。

    列车需求五花八门,都要考虑周全

    这是蒋晓君在虹桥站行车室的第六个春运。她是值班员,在车站西面这间调度室里,只要站起身,就能看到所有站台的人流和列车实况。但平时,她必须坐着,时刻紧 

    盯着面前四块屏幕、两部调度电话和一张密密麻麻的图定列车进站时刻表;随时收发行车调度指令,立即反馈、传递给站内客运服务人员和中国铁路上海局的总调度人员。

    “喂,为什么还没有进站信号?”一名动车司机来电询问蒋晓君。“还有一趟列车没出站,请你掌握速度,注意进站信号。”刚放下电话,“扫”了一眼屏幕,她又拿起电话与列车调度员联系:“D3005次和G7382次列车交叉,请问先接还是先开?”放下电话,把这一运行信息输入行车计划。这时,系统发来上海局调度的一个运行阶段计划……

    这里时刻监控、调度列车开行状况,堪称车站“大脑”。蒋晓君的脑子也在快速高效运转,可能同时要处理、思考好几条信息,随时监控30根股道和站台怎么用、列车迎送及进出站信号变化、道岔扳动连接及列车正晚点等信息;      

    有的仅停2分钟,空车要进库检修,有的需停到个别排污股道上吸污,还有的需要上水……列车需求和状况五花八门,多种组合,都要考虑周全。

    蒋晓君负责监控、调度第20—30根股道上的列车开行情况,根据今年春运列车运行图,这11根股道上每天有65对图定开行列车,以及部分需要开进虹桥动车所休息、检修的列车经过。今年春运,虹桥站计划增开72.5对临客,蒋晓君和同事会更忙。

    每天上班,蒋晓君都会提前一小时到岗准备。“平时的列车开行和进出站状况都记牢了,心里有底;但春运加了一些临客,就需要在每次班前预习、熟悉,理一理当天图定列车时刻和轨道安排的搭配关系,心里才踏实。”40多分钟后是班组点名会,总结前一天的运行情况,安排和强调当天工作要点,之后正好按点开工。

    蒋晓君说:“车站值班员的工作做久了,会越来越小心,因为知道其中责任大,万事都要谨慎。开始工作后,也要时刻‘自控’,与同事们配合相互‘他控’把关。”

    把规则做成习惯,牢记于心熟而生巧

    在蒋晓君后面一排,田翔正紧盯着四块电脑屏幕、点击鼠标、输入信息、接打调度电话,忙得好久也顾不上喝口水。他负责监督、调度第1—19根股道的列车开行状况,包括每天195.5对图定列车及进出虹桥动车所车库的列车等,春运期间当然还有“见缝插针”的临客。

    分管虹桥站列车运行的上海站上海南运转车间副主任褚卫军介绍:“按照要求,开放列车信号时,值班员必须‘眼看、鼠标指、口呼’,而且吐字清晰,复诵无误,保持及时沟通。他们早已把这些严格的规范做成了习惯,同时,在实践中熟而生巧,人机协作,确保春运高效顺畅。”

    每天6时至8时是虹桥站列车进出站的早高峰,17时至20时是晚高峰,这两个时段,田翔和蒋晓君一刻也不能离开工位,需要紧盯屏幕上不断变化的线路、信号和数字,随时和各方沟通。“上厕所都尽量不选这段时间去;吃饭是送到岗位上。”褚卫军说,车站在午夜至凌晨4时多关闭,开展必要的设备保养、维护,这是列车运行的“空窗”时间,但值班室24小时有人盯守,监督维修进展和车站设备情况。据了解,车站行车室不允许带手机和工作以外的任何无关物品进入,以免值班员分心。

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