市人大代表：71路与周边其他线路对接是否方便？适合“复制”吗？

    市交通委:考虑推出新的中运量公交

    本报记者　张晓鸣

    市人大代表范征和市人大代表牛佳耕来到市交通委的摊位前:“中运量公交71路开通一年来，效果如何?　与周边其他线路对接是否方便?”

    市交通委的相关负责人介绍，从第三方专业机构的评估来看，中运量公交71路是达到预期的:车辆速度达到预期，平均工作日的客流量稳定在5万人次左右，超过之前预期的4万人次。在配套方面，与中运量公交71路无缝衔接的两条配套接驳支线已于去年年底正式开通运营，“双开门”公交既方便了天山路、仙霞路沿线新村居民出行至市中心区域，同时又极大便利了老年及特殊乘客同站零距离换乘。

    本着进一步实现71路运营效率最大化的原则，将在去年线路优化的基础上，对衔接爱博家园与徐泾地区至71路换乘的客流需求进行调研，方案一旦成熟将纳入今年线路计划中予以操作实施。

    牛佳耕代表接着提问:“中运量公交能在全市大面积推广吗?”

    市交通委这位负责人表示，在上海大面积推广中运量公交比较困难，因为必须要综合考虑客流和道路情况。比如，共和新路由北往南虽然有稳定的客流，但是道路情况比较复杂，要实施中运量公交难度更大，“但是我们也在研究，会适时推出第二、第三条中运量公交。”

    市人大代表：“全面二孩”时代来临，托幼难问题如何解决？

    市教委:   正酝酿托育机构设置标准

    本报记者　祝越

    “全面二孩”时代来临，托幼难问题如何解决?市教委透露，本市正酝酿3岁以下幼儿托育机构设置标准。

    徐增增代表来到市教委咨询台前:“上海近期出台了‘一标准两办法’，但尚未明确对3周岁以下儿童早教的政策细则，早教市场供需矛盾突出的情况仍然存在。”徐增增说，依托幼儿园和社区提供0—3岁婴幼儿早期教育服务是发展趋势；但从目前的实际情况来看，幼儿园收托0—3岁婴幼儿的较少；社区能提供的服务无论是数量还是质量都还比较有限，无法满足居民对婴幼儿早期教育的需求。

    市教委基础教育处负责人回应:“目前，市教委正牵头和其他相关部门召开联席会议，正在整合调动各方资源，酝酿出台3岁以下幼儿托育标准。”

    “托育标准能解决目前哪些问题?”

    “该标准对托育机构的准入、场地、从业人员与幼儿的配比、从业人员资质都将有严格规定。比如，规定托育机构应符合消防安全标准；托育从业人员与幼儿的配比应符合一定比例，从业人员具备相关资质等。标准出台后，市场上已经存在的各类托育机构将全部纳入标准体系，符合标准的准予继续开办；未达到标准的，经整改后符合标准可以继续开办。托育机构涉及千家万户，将采用市场为主体、家庭为基础、政府为托底的方式有序开办。”

    市人大代表：百余处旅游咨询服务中心亟需智能化升级

    市旅游局:  智能化升级即将进行

    本报记者　何易

    下午两点多，张斌代表早早来到市旅游局的摊位前，他迫切想知道上海旅游智能化服务升级建设的最新情况:“上海是一座极具现代化而又不失中国传统特色的都市。中西合璧，海纳百川，多方文化各有各的精彩。上海在亚洲旅游城市总排名中一直位居前茅，颇受各国游客欢迎；但旅游咨询服务中心缺少内容介绍始终是个尴尬。”

    他表示，通过近20年建设，上海已有百余处旅游咨询服务中心。但就提供的内容而言，景点介绍仍主要集中在外滩、豫园和玉佛寺等，和十多年前几乎没什么两样，新线路开发非常有限；从服务角度讲，更是堪比“鸡肋”———架子上放满的旅游线路宣传册制作得很单薄，除了对部分特色游线提供简单英文介绍外，没有法语、德语等其他语种，因此门可罗雀；大部分游客也不知道到服务中心除了问路之外还能做些什么，“和国外的旅游资讯中心根本无法对标。”

    市旅游局负责人表示，他们在大调研中已发现这一问题。为了让旅游咨询服务中心真正为游客服务起来，他们正在对上海旅游服务设施进行智能化升级；旅游咨询服务中心的升级将摆在优先位置，加入智能翻译互动系统、充电设施、免费WiFi、电子导览租借、手推车租借等服务，进一步完善线上线下为游客服务的平台，提供更方便翔实的资讯。