上海汽车工业，又打了一个漂亮的全年战役。最近，上汽荣威官方公布了2017年销量数据，全年共销售385000辆车，同比增长了约60%，去年12月份销量近4万辆。据乘联会数据，2017年国内车市增速大约在2%左右，而荣威的增速相当于市场平均水平的30倍，堪称是爆发式增长。这种成功，是偶然还是必然?
荣威RX5，一匹彪悍的黑马
“自主品牌不缺车型，但缺明星车型，本质是缺核心能力。”汽车行业分析人士认为，上汽荣威这轮增长，就是由一款爆款新车“引燃”，明星产品同时又提升了品牌的整体影响力，推动“滚雪球”式的增长。从绝对数字看，上汽自主品牌要实现100万辆的“大目标”，还有很长一段路。但跳出数字，从增长势头和增长模式看，上汽已经朝着“大目标”，驶上了高速公路。
2016年上半年，上汽集团与阿里巴巴历时两年多合作开发的互联网汽车荣威RX5准备上市，计划在临港工厂生产。企业上下都对这款新车有信心，认为是个转折点，但究竟能做到哪一步，谁都没有绝对把握。
2016年7月6日，荣威RX5在杭州云栖小镇正式上市。斑马的作品YunOSAuto操作系统首次进入汽车，成为车的数据引擎。
还记得在发布会上，马云当即表示，看着全球首辆互联网汽车的落地，自己非常激动和感动，荣威 RX5的性价比已经出乎自己所预料，这是一款非常好的车，不仅自己想要买一辆，而且还想买几辆送朋友。
荣威RX5不负所望，首月订单超过2.5万辆，此后连续多个月销量破2万辆，其中70%以上是互联网版车型。
在玩法上，荣威RX5技高一筹。2016年11月，荣威RX5插电式混合动力版 eRX5上市，在持续几个月的销量爬坡之后，2017年4月，荣威eRX5以2568辆的成绩夺得插电混动新能源汽车销量冠军。
2017年6月2日，在新能源汽车重镇深圳，上汽乘用车乘胜追击推出了纯电动版本荣威 ERX5，补贴后的价格在20万元以内。对于一线限购城市，尤其是只有纯电动车才可以上牌的地方，20万元左右的电动SUV细分市场基本上是真空地带。荣威抓住了这个机会。ERX5在北京开售以来4天订单超过3000辆，迅速占领了北京20万元纯电动汽车市场。
2017年荣威RX5销量持续走高，超越众多热门合资车型，全年累计销量近24万辆，连续5个月销量破2万辆，成为全球销量最高的互联网汽车，持续稳居“15万王”优势地位。同时，在上海等一线城市的月度新增SUV用户中，每3个人就有1个人买荣威RX5，如此高的市场反响，再次充分展现高品质互联网SUV的强大号召力。最近，荣威RX5又推出了2018款年度车型，新车搭载了360。全景影像、6向电动调节驾驶座椅等众多豪华配置，带给消费者更高品价比的购车选择。
继RX5之后，荣威又推出了RX3。荣威RX3搭载了与通用联合开发的新一代高效蓝芯1.3TDI双喷涡轮增压发动机和NSE1.6L新一代自然吸气发动机，分别匹配爱信全新第三代6AT变速箱和CVT无级变速箱。其中，荣威RX3CVT车型采用的爱信新一代8挡模拟变速，拥有88% 同级第一传动效率。荣威RX3作为10万级SUV为消费者带来了20万级的舒适感和30万级的豪华感，上市不到两个月销量近1.5万辆，燃爆10万级SUV市场，在郑州等城市更是一车难求。
此外，荣威深知，一只脚跑不快，即便是SUV大行其道的当下，轿车依然应该是车企前行的“重心脚”。“全球首款量产互联网家轿”荣威i6，新车于2017年2月17日在上海上市。荣威i6连续3个月销量超过7000辆，成为同级自主品牌家轿销量冠军。
做最难的事，啃难啃的骨头
从市场表现看，上汽互联网汽车是在短时间内爆发，但成为爆款，背后却经历了长时间的打磨。
一方面，上汽与阿里历时两年合作，推动汽车与互联网的跨界融合成为现实；另一方面，上汽自主品牌在过去十年里孜孜以求努力积累技术和经验，努力完善产品体系，努力研发高效环保的动力系统，改善车型设计，为产品迭代提供强有力支撑。
事实上，过去十余年，荣威这个在上海土生土长的国企自主品牌，日子过得很不容易。最冷的冬天就在“昨天”，上汽自主品牌乘用车一度面临严峻挑战。一面是合资品牌向下挤压，一面是国内品牌的低价竞争，上汽自主品牌在寒冬中仍坚持着“中高端”的产品和技术路线，这种“宁折不弯”的态度，让它饱受质疑与压力。
难归难，但年复一年，上汽集团倾尽所有，为自主品牌投入资金和人才，哪怕许多时候“听不到回响”，却从不放弃。上汽自主品牌在起步时研发工程师不到700人，如今已有3500人的规模。上汽在全球招聘技术研发人才，在英国设立了研发中心，在硅谷设立投资公司捕捉前瞻技术。有了底气，上汽人更有信心让自主品牌跻身国内第一阵营。
上汽荣威互联网汽车把目标人群定为自诩为“网络原住民”的年轻人，因此在互联网功能方面更是实现了无限迭代升级，为消费者带来真正互联网汽车才有的智能体验。
在接下来的4个月中，荣威会根据用户需求，完成基于AliOS的智联网汽车整体解决方案-斑马智行2.0的空中升级。升级后的互联网汽车会更注重与“主人”的友好互动，新增双区语音控制，主驾和副驾都能通过语音来控制天窗、空调、音乐等；情景式智能语音控制，只需说一句“下雨了”，系统就能自动关闭车窗和天窗、打开雨刮器、调节空调内外循环；车车组队、车友圈实时远距离对讲、自驾游旅途服务、U盘高清视频播放等一系列高感知高互动功能，进一步丰富用户出行体验。此外，系统还新增了车机手机双向Wi-Fi功能，车机也可以使用手机流量上网，对于手机流量充足的用户相当经济划算。
如今，越来越多荣威汽车开始“行驶”在互联网上，但这些互联网汽车除了可以“烧”油，并没有忘记搭载新能源，让互联网汽车在更高效之外也变得更环保。
2017年上汽荣威新能源汽车的销量累计为44234辆，同比增长121.1%。其中，荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6等车型在各自的细分市场表现均堪称惊艳。荣威eRX5连续多月蝉联插电混动销量榜首，全年实现销售19509台。荣威ERX5长期卫冕纯电动SUV细分市场销量冠军，上市半年突破万辆大关达到10G436台，成为20万元以上自主品牌纯电动的标杆。荣威ei6成为插电混动轿车销量担当。值得注意的是，上汽荣威新能源的车型销量主要布局在15万元以上的中高端新能源市场。
在2017年销量丰收的同时，用户满意度方面上汽荣威新能源也名列前茅。根据上海市质监局近日公布的 《上海市场新能源汽车第三方顾客满意度》调查结果显示，在所有的新能源品牌车型中，车主对荣威品牌满意度为NO.1，成为唯一分值突破80分的品牌。
2018年，上汽荣威新能源即将展开新一轮产品布局。“全球首款纯电动互联网休旅车”荣威Ei5预计将在上半年入市，届时将为荣威新能源家族再添悍将，为消费者绿色品质出行提供更多选择，助推上汽荣威新能源市场销量将再攀新高。
技术创新，加上体制机制改革，让上汽找到了自主品牌创新增长的内在动力。因此，荣威的成功，绝非偶然。