■本报记者　何易

    海事巡逻艇上、海域执法船上、小洋山岛上、上海各港区……党的十九大代表、上海浦东海事局危管防污处处长、高级工程师陈维马不停蹄。连日来，她上岛下海，深入海事一线部门，向基层海事工作者宣讲传达十九大精神，交流分享学习体会，虽然脸色难掩连日奔波的疲惫，但她激动振奋的心情却溢于言表：“海事人都应该牢牢记住报告中的这句话———像对待生命一样对待生态环境。”

    前天下午，黄浦江面，海巡01038轮上，鲜红的党旗猎猎，迎风招展。陈维和上海海事局外滩执法大队党支部全体党员一起分享她在参加十九大会议期间的学习心得。学习间隙，望一眼黄浦江，来往船只不再黑烟滚滚，黄浦江两岸明晰透彻，繁华美景尽收眼底。

    “这一次走进人民大会堂，让我更深切地感受到了这份职业沉甸甸的责任，也让我更加自豪于能为绿水青山尽一份力。”陈维在船载危险品安全管理和防治船舶污染管理一线工作了15年，她深有感触地说，全球80%货物是通过海洋运输完成的，一座城市的发展离不开航运业的繁荣；但船舶发动机燃料燃烧造成的大气污染，也给海洋、港口、城市环境带来了潜在威胁。2010年，上海市环境监测中心分析发现，全市各类大气污染物中的二氧化硫和氮氧化物，均有10%左右的量来源于船舶。

    去年4月1日长三角区域率先实施船舶大气污染物排放控制区政策以来，检查船舶靠岸停泊期间大气排放及使用燃油硫含量是否达到相应标准，就成为上海海事局的一项重要工作。一年多来，检查发现船舶使用不合格燃油的案件从每个月五六起下降到现在五六个月发现一起，这是所有海事执法人员日以继夜共同努力的结果。

    上海市环境监测部门的监测数据显示，上海市特别是港区密集区域附近的空气质量明显改善，去年4月至12月，与2015年同期相比，全市二氧化硫浓度同比下降15%，其中临近港区的浦东高桥监测站和新江湾城监测站分别同比下降了52%和23%，控制区政策的效果初步显现。

    “随着长三角水域船舶排放控制区政策的深入推进，我们肩上的担子越来越重。”黄浦海事局外滩执法大队副大队长廖炳阳一边翻阅着陈维那本记得满满当当的十九大学习日记，一边说，“尽管减排效果显著，但在实施推进过程中还是存在一些问题，合规低硫燃油生产供应不足，岸电建设、LNG清洁能源使用、尾气后处理改造等替代措施推广需要过程；对水上那么多船舶尾气排放的监测和监控，也比陆地上要困难得多。”

    十九大报告提出，坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。黄浦海事局指挥中心朱文茜告诉记者：“作为一名碧海蓝天的守护者，我坚信，无论前方有多少困难，我们海事人都一定会把大会精神落实到日常工作中，不断提升优化服务机制，让航行更安全，也让海洋更清洁，为上海航运中心和自贸区建设保驾护航。”

    陈维特别喜欢朗读十九大报告里的这句话：我们不能因现实复杂而放弃梦想，不能因理想遥远而放弃追求。她告诉记者，在连日来的学习中，所有海事人都牢牢树立起了信心：深刻学习领会党的十九大精神，坚定不移以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，不忘初心、牢记使命，锐意进取、埋头苦干。只要每一个人都积极践行“绿水青山就是金山银山”理念，我们定能建设一个“美丽中国”。