本报记者　唐玮婕

    浦东新区面积最小的街道，最高峰时辖区内各类共享单车总量竟超过了1.6万辆。面对日益严峻的无序停放问题，塘桥街道从本月起试点全新的“三定”管理模式：定点，划定停放区域；定量，控制单车总量；定责，明确运维责任。

    “三招”连续使出后，街道还“搭台”建立共享自行车管理联席会议，主动邀请交警、派出所、城管、网格管理中心、市政公司、共享单车运营企业参与。目前，试点道路共享单车乱停放侵占盲道、人行道、机动车停车位等情况明显改观。

    430处点位划分停放区域

    为了找出群众出行需要的停放位置和实际可以停放的最佳点位，塘桥街道深入现场调研，对辖区内26条道路的非机动车停放点位进行全面梳理，梳理出停放点位约430处。点位明确后，停放专属区域也随之划定，分为黄白两类，并树立指示牌。其中，白线区域专供共享单车停放，而黄线区域则供居民自有非机动车使用，禁止共享单车停放。由此一来，共享单车和其他非机动车能够合理分开停放。

    从9月1日开始，峨山路、东方路、浦建路三条人流集中、共享单车无序停放高发道路，成了首批共享单车管理试点。目前，三条试点道路已完成划线长度共计1800.5米，新增停放点50余处，新增停放长度800余米。

    塘桥街道还建立了负面清单管理制度，明确一批禁止共享单车进入或停放的场所，主要包括各个居民小区，以及办公楼宇周边空间、居民休闲广场等。

    调控区域内单车总量

    这一边是划定停放区域，那一边，控制单车总量成了又一大管理“重头戏”。根据街道常住人口、公共区域非机动车停放面积的调研，塘桥初步确定将辖区内共享单车总量确定在8000辆。

    经过多次约谈相关企业后，目前区域内的共享单车数量已从最高峰的1.6万多辆降低到1.2万辆左右。摩拜、ofo两家企业的单车数量从约6500辆降低至约5000辆，运维人员也从七八名增加到12名，运维人员与投放车辆的比例从1‰提升到2.5‰。

    9月1日起，管理进一步升级加码。街道委托转运单位配合交警、城管对峨山路、东方路、浦建路进行巡查、转运。截至9月4日，整治转运共享单车615辆。在转运共享单车的同时，还清理了大量长期占据停放区域的无主僵尸车。同时，街道邀请东外滩市政公司和单车企业合作，利用道路保洁人员空闲时间维护共享单车摆放秩序；对未按指定区域摆放的共享单车及时运转，由此，聚集地的停放无序现象得到明显改善。