以地处中原的郑州为中心，铁轨在大地上写了一个“米”字，构建起覆盖逾7亿人的两小时高铁网，这样宏伟的设想7年前还只是“纸上蓝图”，如今正在加速变为“地上通途”。

    2015年全国两会，在河南代表团驻地，一张以郑州为中心的“米”字形高铁地图，引起国务院有关领导的兴趣，认为河南“米”字形高铁规划得好，把郑州航空港实验区、中原经济区、粮食生产核心区国家三大战略都连接起来了。

    2012年11月，国务院批复《中原经济区规划》(2012-2020)，提出“建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，加快构建高效连接的‘米’字形铁路网络”。

    目前，随着郑徐高铁的开通，以京广、徐兰　(徐州至兰州)　高铁为主体的郑州“十”字形高铁框架已经成型。河南省发改委的最新消息显示，截至目前，郑州至万州、合肥、太原、济南的四条放射线路也正在以“四路并进”的格局加速建设。

    自2012年正式写入蓝图，到如今“四路并进”加快成网，只有短短5年时间，高效率的背后是多方的不懈努力。河南为加快工程立项审批和建设进度，探索出了一套“打破常规、交叉作业、抢先一步”的铁路项目审批流程。

    2015年12月24日，作为“米”字形高铁的“一捺”，连接中原与华东、东南的郑合高铁正式开工，创下我国铁路史上“当年立项、当年开工”的记录。

    2015年和2016年，“米”字形快速铁路网向着“地上通途”快速迈进：2015年10月和12月，郑万、郑合高铁河南段开工；2016

    年10月20日和31日，郑太高铁焦作至太原铁路河南段和郑济铁路郑州至濮阳段分别开工……

    自第一条铁路穿郑州而过，到郑州成为全国性的铁路“十字”枢纽，历时近半个世纪；从“单十字”枢纽再到“双十字”枢纽，又历时半个世纪；而从“双十字”至“米”字形快速铁路网的中心，郑州有望10年内实现。

    河南省发改委的资料显示，以郑州为中心的“米”字形快速铁路网建成后，不仅承东启西、连贯南北，而且还可直接贯通华东、长三角至华北、西北以及环渤海、西南地区，甚至东南亚、孟加拉湾等地区，显著扩大国家快速铁路覆盖和服务范围，带动东中西城市群协同发展，促进沿线贫困地区开发。

    据测算，以郑州为中心，500公里为半径的圆可覆盖我国3.5亿人口；700公里为半径的圆可覆盖我国7.2亿人口。而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。以2012年底开通的石武客专为例，2013年，客专河南段发送旅客1140万人，而2014年这一数量便增加至1579万人，增幅高达38.5%。

    依靠“米”字形快速铁路网带来的物流、人流，一个承载中原崛起的“一极三圈八轴带”中原城市群规划也被提上日程。按照规划，“十三五”期间，依托高铁网，河南将以郑州为核心增长极，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“1个半小时”合作圈，并形成辐射八方的“米”字形城镇产业发展轴带。　

    新华社记者　李鹏

    (据新华社郑州7月1日电)