■本报记者 唐玮婕
整天和“1毫米”的问题打交道，一定是愿意沉下心的。
在上海汽车集团的临港基地，季勇所率领的质量保证团队是整车制造流水线最后一个环节的“把关人”，从四轮定位、大灯检测、制动、尾气、雨淋，一直到路试，下线的每辆车都得完成全套检测。
一部车大大小小的零件成千上万，即便每一件误差都控制在合格范围内，也不代表整车合格———一旦几个“1毫米”叠加起来，就有可能会造成令人头痛的质量问题。
围绕“1毫米”的工作看上去有些繁琐枯燥，可却绝不简单。用季勇自己的话来说：有时候决定品质的，就是这1毫米。
要做就做最好的“汽车郎中”
季勇曾经干了足足15年汽车维修工作，一说起发动机、变速器这些汽车零件就显得格外兴奋，“从小时候开始，我就特别喜欢把各种各样的机械玩意儿全部拆掉，再组装起来。要是碰上个难度大的，那就更有劲了！”
是的，“有劲”。正是带着这股热情的劲头，他开始在学校学习汽车维修知识，“第一次看到发动机，实在太好奇它究竟是怎么运转的，就立马拆下来，自己细细研究了一番。”
可真正到了岗位上，季勇才明白，要在马路上跑的四轮车可不是简单的模型，光是会拆会装远远不够，每一个环节测量下来都得符合相应质量标准。“比如说，活塞磨损了多少就不能用了，磨损后怎么处理，汽缸与活塞的间隙又该留多少，这些都需要在实践中不断摸索和思考，才能悟出自己的门道。”
“我对自己说，要做就做全上海最好的‘汽车郎中’。”很快，季勇就在修车界干出了名堂———别人修不好的车到他手里总是能“药到病除”。
2008年，季勇来到了上汽乘用车公司，成为一名普通的汽车检验工人。“原以为我对汽车已经非常熟悉了，但从修车到造车，还得跨越不少台阶。”在他看来，修车发现了问题零件，要做的就是立马替换掉，但造车却完全不同———一旦发现问题，就得找到问题的源头在哪里，如何控制、如何解决，“所以，首先必须沉下心来，判断问题究竟出在哪个环节；随后是一点点地剖析，需要谁来干什么，才能把问题解决。”
成立工作室专啃硬骨头
季勇所在的质量保证部门是整车制造流水线的最后一个环节，“我们的团队就是要一路严格把关，确保每辆下线汽车的质量。”
外人看检测的工作或许会觉得琐碎。说一个实际的例子，现场的工人发现，一辆车的连接器出现了问题，里面的零件发生了断裂，但找不到具体原因。质量保证部门准备在线上追踪100台车。根据设想，如果是连续的几辆车发生断裂，那就在线下把连接器拆下来分析，如果不是在安装时候产生的，就要往前推，从来料开始查，在线上跟踪，一直查到装配；若是只有这一辆车有问题，那就基本确定是装配的问题。于是，大家分别出发层层排查，确定只有这一辆车有问题；再派出一个工程师重点跟踪，最终发现该零件的断裂只是装配中出现的个别问题。
2013年底，“季勇技师工作室”成立了。作为带头人，季勇决心带领一批跨部门的技师专门“啃硬骨头”———集中优势力量攻克生产过程中发生的重点疑难杂症。
如今家用汽车的外型差别越来越大，看上去更美，但同时也会带来相应的烦恼———“匹配”。就拿车身前部来说，灯、保险杠、机盖、翼子板等不同的零件，如果出现不匹配的情况，几个“1毫米”的误差叠加起来，看上去就会有间隙。
“一旦发现匹配上的问题，我们要自己动手把涉及的所有零件从头到底重新组装一遍，如果发现间隙还存在，就得一个个拆下来打点测量，拿出一整套数据。”季勇告诉记者，光有数据解决不了问题，技师工作室的团队会坐在一起“头脑风暴”，综合分析是哪一个数据造成的影响，再对相关的零件实施重点监控；通过现场动手消除偏差，几次三番的对比之后，才能确定要改哪里、改多少。
更新知识库提升攻关力
技师工作室刚刚成立的时候共有7名成员，目前已经发展成14个人的技术攻关小分队。回忆起自己经手过的难题，季勇印象最深也曾“最头疼”的要属一批新能源汽车的“异响事件”。
当时，这批新能源汽车才刚生产，可检测下来无论是启动和倒车，好几辆都发出了奇怪的“异响”。质量是第一位，季勇当机立断决定把所有车拦下来。
从未碰到过的难题摆在了眼前：所有零件都是合格的，测量数据也没有异常，但问题点已经十分明确。季勇想出了新思路：“现场解决不了，能不能请教有相关经验的传动轴供应商呢？”
借助“外脑”提供的信息，他们找到了问题的根源：两块金属面稍有不平整，汽车一启动，摩擦系数大了，力的分解作用就会出现金属撞击异响。最终，通过添加二氧化钼的方法，季勇和他的团队成功解决了临港整车生产阶段中的又一个质量难题。
“汽车制造越来越智能化、集成化，只有不断更新自己的知识库，才能跟上技术创新的步伐。”季勇说，在基地党委的牵头下，团队定期与一些大学教授、或者其他技师工作室等交流互动，进一步提升攻关难题的能力。
最近一年来，自主品牌有了“网红车”，临港基地干得热火朝天。“最忙的时候，大家都做六休一，几乎24小时连着转。”忙归忙，季勇却笑得非常开心，“产品卖得好，这就是对我们自主品牌的认可，累一点又有啥关系呢。”
季勇，任职上汽集团临港基地质量保证部。以他的名字成立的技师工作室，解决了临港整车生产阶段中一个又一个技术和质量难题，为自主品牌建设立下汗马功劳。2016年，他获得了上海市技能大师称号。