本报讯　(记者张晓鸣)　市城乡建设和交通发展研究院昨天发布的　《2016年上海市综合交通运行年报》　显示，经过实施综合交通补短板以及出台一系列缓解道路拥堵、提高公共客运服务质量的政策措施，并依法整治交通违法行为，申城交通运行得到明显改善。

    去年，全市从外牌需求管理、小客车额度拍卖制度优化、道路拥堵节点改造、单行道组织、路内停车严格执法、驾驶行为规范、交通文明等方面出台一系列措施，在交通量持续增长、路网供给无增长的情况下，有效遏制了道路拥堵加剧态势。

    快速路拥堵区段未增加，拥堵时间小幅下降，高峰车速与去年相当。去年平均快速路拥堵区段数9个，与2015年持平，总拥堵时间同比下降3%。浦西快速路早、晚高峰车速分别为40、44公里/小时，同比下降1至2公里/小时。新增限行时段15至17时、19至20时车速提高3至7公里/小时。但外环线交通拥堵指数同比增长5%至10%，拥堵时间同比增长50%至80%。

    实施外牌限行新政后，快速路驶入流量下降，工作日早晚高峰拥堵得到控制。外地号牌车辆出行向周边和外围越江设施转移，快速路工作日全日、早晚高峰驶入车次连续四个月呈下降态势，9月后驶入车次逐渐恢复到新政前的水平。

    开展交通大整治后，地面道路通行秩序明显改善。调查显示，高峰车速普遍较治理前有不同程度的提升，其中晚高峰时段效果更为明显，80%施划黄线的道路车速均有提升。严格路内停车大大提高了道路通行可靠性，双向四车道的次干道效果最为明显，北京路、南京西路、淮海路、武宁路—常熟路—衡山路等次干路车速提升5%至20%，其中南京西路车速上升幅度超过20%。