本报讯（记者张晓鸣）近日，沪渝蓉高铁沪通铁路二期宝山隧道有新进展。“新征程号”盾构机下井组装调试并顺利始发，标志着项目正式进入盾构掘进施工阶段。
      
       沪通铁路二期工程正线全长12.47公里，线路设计时速200公里。其中宝山隧道是全国首座全程浅埋大直径泥水盾构隧道和全国首座三线高铁共建隧道，隧道全长3030米，盾构段总长1948米，最小埋深5.8米。“新征程号”盾构机从宝山隧道大里程端竖井始发，下穿G1503绕城高速及其匝道、蕰川公路，最终到达竖井接收。
      
       建设单位中铁十五局相关负责人介绍，该盾构机整机总长103米，最大开挖直径13.5米，装机总功率6500千瓦。为确保盾构机安全高效掘进，设备搭载运用“最强大脑”——智慧盾构系统，可实现全方位赋能盾构施工与管理。设备首次使用应用于洞内径向注浆加固的智能化径向注浆一体化设备，还创新性搭载了盾构管片上浮监测、掘进姿态控制（免换站导向）、超前地质预报、盾尾间隙自动化测量系统等多项技术创新，可有效提高施工效率，降低敏感环境下盾构下穿各类风险源潜在风险。
      
       同时，建设单位联合相关单位开展课题研究，结合信息技术发展趋势，利用安全风险事故分析决策智能模型，建立城市盾构工程建造安全风险智能管控平台，实现盾构工程智能建造和安全管理。系统开发完成后将可以发现和纠正施工中的质量问题，确保工程质量达到标准要求，优化施工方案，提高施工效率，减少资源浪费，提高城市基础设施的可持续发展能力。
      
       沪渝蓉高速铁路是连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中“沿江通道”的主要骨干线路，也是沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善沿江高铁通道，对引领长江经济带高质量发展国家战略、形成长江经济带绿色综合立体交通走廊和推进新时代西部大开发新格局具有重要意义。