■本报记者 张晓鸣 付鑫鑫
      
       坐在高铁列车上，只见车窗外水网密布，风光旖旎。昨天9时45分，G9508号列车从湖州东站开出，沪苏湖高铁正式通车。这条高铁线路用最短的路径连接苏浙沪“包邮区”，成为贯通长三角东西区域的大动脉。记者登上首发车全程体验，感受这条极具水乡生态风情的绿色高铁线路。
      
       首发车没有选择从湖州站始发，而是从位于湖州市吴兴区八里店镇的新建车站湖州东站始发。
      
       记者在站前广场看到，这个以“稻香花谷、植物田园”为设计理念打造的全国首个高铁站前植物园，收集展示各类乡土农业作物、观赏花卉和园林树木等植物资源。“目前种植的冬麦还在生长期。等乘客们春天来，就可以看到更多生机勃勃的美景。”嘉兴车务段湖州东站站长张艳烈笑着说。
      
       列车驶离湖州东站约20分钟之后，来到了上海青浦和江苏苏州吴江界湖元荡湖。沪苏湖高铁有一段5.25公里路程横跨元荡湖，十分壮观，而元荡湖经过最近几年的生态修复，风景如画。
      
       记者注意到，窗外淼淼水域之上，一座飘逸如丝带的桥“浮”在上面，将湿地景观与环湖绿道串联起来——这就是“网红”元荡慢行桥。桥两头的居民走着走着，就跨越了省市。
      
       在我国，随着技术进步，如今修一条164公里的高铁算不上太难。但沪苏湖高铁在业内却有着“江浙沪第一天路”之称。
      
       其中，沪苏湖高铁项目位于“两山”理念诞生地、国家生态日起源地，是一条生态环保要求极高的高铁，需要细细考量。铁路部门秉承“既要建好路，也要护好绿”的建设理念，最大限度减少对沿线自然生态的影响。
      
       “为了不影响生态环境，我们在施工中，积极探索绿色工艺。”参建单位中铁十五局董事长、总经理李冰表示，生态保护措施的有效落实，确保了生态廊道与绿地蓬勃涌现，也为野生动物搭建了迁徙通道，达到了人与自然的和谐共生。
      
       从湖州的诗意山水，到苏州的水乡古韵，再到上海的都市繁华，首发列车经停上海松江站，最终到达上海虹桥站。站在“包邮区”版图上，更加绿色生态的长三角一体化高质量发展的协奏曲也有了新期待。 相关报道刊第二版