■本报记者 唐玮婕
      
       在外高桥港区，搭载着锂电池等货物的“宇航116”号昨天上午正抓紧完成集装箱的装卸。换上大船之后，这些出发地为常州的“新三样”产品就将从浦东出发，开启美洲之旅。
      
       “宇航116”号正是首艘通过“一单制”模式，实现长三角“新三样”货物水水中转的船舶——在常州申报后，一单到底“直通”上海港，让整个申报时间至少缩短了48小时，大大提升了“新三样”货物出口的效率。
      
       记者从昨天举行的2024浦东航运高质量发展大会了解到，今年浦东新区瞄准提升航运资源全球配置能力，力推“一单制”、境外高端航运人才研修项目等创新举措，补齐高端航运服务等方面的短板，持续培育航运高质量发展新动能。
      
       提高水水中转效率
      
       电动载人汽车（新能源汽车）、锂电池、太阳能电池被称为我国外贸“新三样”。去年，我国“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关。不过，“新三样”作为危险货物通过水路运输时，面临着大量申报工作。
      
       为了打破申报过程中的堵点，浦东新区、江苏常州市两地政府和国家海事管理机构、港口企业依托口岸单一窗口，积极探索构建长三角“新三样”货物水水中转“一单制”“一箱制”模式。
      
       昨天，长三角“新三样”货物水水中转“一单制”集装箱船舶实现了首航。据浦东海事局政务中心主任柏芬芬介绍，以往危险货物进出上海港，都需要分别进行船舶和货物的两次申报，总共4次申报；而在“一单制”模式推出后，船舶在常州港完成申报后，就可以直接进入上海港，只需要离港时进行一次出口申报即可，全程“一单到底”，甚至都不用打开集装箱，为企业减少了大量时间成本与物流成本。
      
       此次“一单制”模式创新将大幅提高长三角港口水水中转效率，有效促进航运和贸易产业深度融合。
      
       长三角危险货物水水中转“一单制”，不仅是航运管理模式的创新，更是长三角区域协同发展的重要一步。浦东与常州率先试点后，这一模式将逐步实现长三角地区进出港货物申报的全覆盖，全面升级水水中转审批模式，进一步提升长三角水上交通安全的整体韧性。
      
       让航运人才产业双向赋能
      
       浦东新区承载着建设上海国际航运中心核心区的重要使命，集聚了航运全产业链企业超1.1万家。为进一步打造有国际吸引力和竞争力的营商环境，人才的加持成为关键。
      
       去年，浦东率先发布航运人才11项支持举措，逐步形成引才、育才、留才、用才全生命周期服务，畅通人才引进渠道，至今已解决航运人才落户超200名，并创新支持15名远洋船长、轮机长落户。昨天，浦东又首次发布航运人才发展白皮书。据白皮书显示，截至2023年底，浦东航运人才数量激增至23.1万人。
      
       为了助推航运人才产业双向赋能，浦东新区此次宣布将支持境外高端航运人才研修项目，即支持全球知名国际航运组织BIMCO、航运专业媒体服务机构航运界网，在丹麦开展船舶管理项目国际培训、在新加坡开展高端航运服务国际培训，提升本土航运人才国际视野，深入参与国际航运治理。
      
       上海海事局昨天还与浦东新区签订了合作备忘录，双方以推动浦东引领区建设、打造上海国际航运中心核心区为目标，融合上海海事局在航运治理、国际合作、专业储备等方面的优势，及浦东新区在改革创新、地理区位、航运产业、应用场景等方面的优势，共建绿色智慧、便捷高效、融合发展的航运新生态。
      
       展望未来，浦东新区将携手全球航运高质量发展合作伙伴，打造枢纽能级提升、高端产业融合、资源集聚配置、科技创新引领的国际航运中心核心区。
      
       市委常委、浦东新区区委书记朱芝松出席。