■本报记者 周渊
      
       “作为一名基层党员，信仰是急组织所需、急型号所需，攻克型号研制中的一切困难。”为大飞机事业奋斗十五载，中国商用飞机有限责任公司C919基本型副总设计师刘伟深耕技术，用实力铸就信仰，冲锋在型号研制和专业能力体系建设一线。
      
       怀抱对大飞机事业的赤子之心，刘伟苦练技术内功，在协作中集聚团队力量，孜孜不怠，成长为专业、专注、创新的大飞机设计师。国产大飞机翱翔蓝天背后，有无数个像刘伟一样的大飞机人，他们将个人的一切毫无保留地投入到工作中，用共产党员的信仰和责任，铸就国之重器。
      
       “吃透需求、吃透技术”
      
       2009年获得工学博士学位后，刘伟加入中国商飞，靠着“吃透需求、吃透技术”的耕耘和付出，非航空专业院校毕业的他一头扎进机载系统研制。从C919首架机首飞攻坚，到保障C919型号试验试飞工作；从C919电气系统优化设计，到电源、电气线路互联系统（EWIS）取证构型攻关工作，刘伟带领团队针对关键问题形成了完整的技术实施路径和滚动计划，为取证构型到位和验证工作奠定了重要基础。
      
       刘伟负责的电源系统是C919全机所有用电设备的“力量之源”，在C919首飞攻坚阶段，他坚持现场问题不过夜，带领团队日以继夜扎根现场，半夜累了就在现场躺一会儿，飞机上有问题就随时上去解决。
      
       上电试验阶段往往在深夜时分，然而不管多晚、不管问题大小，只要现场来电，刘伟就立刻赶赴浦东祝桥，带领工人上机检查，带领设计团队进行机理分析，协调供应商第一时间前来支援。
      
       有问题，一马当先；有责任，从不推诿扯皮。在他的不懈努力下，电源系统保障了一个个关键节点，为C919成功首飞立下了汗马功劳。
      
       首飞任务完成后，刘伟又马不停蹄带领团队启动电源系统优化设计工作，系统性策划集成设计过程，将项目执行常规所需的24个月缩短至13个月，有力保证了C919试验试飞。
      
       刘伟说，这背后支撑大家的，就是“让中国的大飞机翱翔蓝天”的愿景，还有“航空强国、四个长期、永不放弃”的大飞机创业精神。
      
       实践中练就“电气铁军”
      
       “每天都能解决新的问题，对型号进行有效推动，这就是最大的乐趣。”攻克一个个技术难关的同时，刘伟团队在型号研制一线赢得了“电气铁军”的赞誉。
      
       商用飞机作为高端复杂产品，组件数量多，系统交联关系复杂、集成程度很高。EWIS作为机载系统电能和信号传输的重要纽带系统，吃透其研制规律的作用更加重要。以C919的EWIS系统为例，任何设计错误对飞机而言都是“牵一发而动全身”的安全隐患。
      
       刘伟主动请缨带领团队，通过深度分析适航条款需求，对标最佳行业实践，梳理EWIS产品研制关系和团队组织架构优化，初步形成了包含标准规范集、需求库、流程定义、数字化工具集和设计数据过程控制程序等在内的EWIS产品正向研制体系，相关体系已运用于在研的飞机型号中。也正是在这一体系约束下，C919的EWIS系统千万级设计过程数据未发生一起设计过程数据错误，确保了设计质量和试验试飞安全。
      
       他经常对团队成员说：“研制中国人自己的大飞机，这条道路注定会有很多挑战，但是这条路是我们作为民机设计师的担当。我们必须带领国内供应商把这一套程序建立起来。”
      
       去年5月28日，C919迎来商业首航，标志着C919“研发、制造、取证、投运”全面贯通，国产大飞机的商业运营正式起步。今年5月27日，东方航空正式接收新增订100架C919的首架机；6月1日，C919执飞“香港—上海”商业包机航班；6月5日，C919和国产支线客机ARJ21首次加注可持续航空燃料（SAF）试飞成功；6月14日，C919开启第四条商业定期航线运行……一年多来，国产大飞机频频取得亮眼成绩，背后都有着无数大飞机设计师们的不懈奋斗与无私奉献。
      
       C919商业运行只是万里长征第一步，要打造更安全、更经济、更舒适、更环保，航空公司愿意买、飞行员愿意飞、乘客愿意坐的精品商用飞机。刘伟表示，“未来，我将更加努力地投入到型号研制任务和专业技术能力体系建设中，攻坚克难，砥砺奋进，让‘越强’变更强，成为大飞机事业背后最坚实的力量。”