■本报记者 张晓鸣
      
       2024年铁路春运将于后天启动，长三角铁路春运客流预计将创下历史新高。力争让数百辆列车以最优的状态运行，这背后是无数铁路人的默默付出。
      
       早在数月前，中国铁路上海局集团公司上海动车段调试车间工长张华和团队成员就开始了动车组列车的高级检修。这几天，他们已经进入全力冲刺的收尾阶段。
      
       一列标准动车组列车的零部件有近50万个，任何一个“器官”出问题，都会影响列车的安全运行。作为工长，张华好似动车组“全科医生”，长期扎根运行维护一线，练就过硬本领，为平安运行保驾护航。
      
       从普通修理工到大国工匠
      
       “我是修电动车的，不过我修的是单价过亿元的重型电动车，也就是高铁和动车，统称为动车组。”张华开门见山地介绍自己。
      
       拿过全国动车组检修全能冠军的张华，如今可不是普通修理工。一次，张华带着徒弟王超检修动车，走到1号车厢时他停下脚步。“脚下这个部位下面是换气设备，通了高压电的换气设备没有振动，肯定出现了故障。”当他们打开车下设备舱时，果然发现换气装置没有正常工作。
      
       1977年，张华出生于上海，和很多男孩一样，从小就喜欢飞机、火车。1993年，他以优异成绩考入苏州铁路机械学校，从此便与火车结缘。四年后，张华被分配到原上海铁路局上海车辆段从事列车检修工作，最先接触的是电路结构较为简单的绿皮车。
      
       2009年底，他如愿加入上海动车段高级修基地。随后，作为技术骨干被派往动车组生产厂家学习高级修调试技术。“刚走进动车基地的时候相当震撼，一列列洁白的和谐号真是太漂亮了！”他拼命学习动车检修知识，研读相关资料，只要一有空，就会跟在厂方老师傅身后学习请教。
      
       回到上海后，带着一股痴迷劲儿，张华几乎把所有空闲时间都放在了钻研技术上。他白天钻车底、进车厢、登车顶，晚上翻图纸、查资料、做实验，反复琢磨控制原理、验证调试方案，练就了“耳听异音，身感振动”预判故障的绝活，提炼出“望、闻、问、切、慎、畅、核、闭”调试作业“八字作业法”。
      
       创新在身边、永远在路上
      
       在工作生活中，张华处处留心身边的细节，捕捉创新灵感。
      
       有一次，他在逛家具店时看到一张可以自由组合的餐桌，平时可以当作家庭使用的小餐桌，有需要时也可以变成大餐桌。看着销售员的演示，张华灵机一动：动车组的调试检修是不是也能通过灵活组合，从而最大限度释放检修产能？回到岗位上，他立即开展调研分析。他通过解析大量的控制协议，搭建模型反复验证，重建了动车组的通信和供电网络，成功打破了动车组原先只能整列车或单节车检修的固有模式，在国内开启了以动力单元为对象的调试检修新模式，该模式灵活便捷，大幅提升作业效率，有效缓解了产能矛盾。
      
       2015年初，以张华名字命名的“动车技术创新工作室”挂牌成立。多年来，张华通过言传身教，以师带徒的方式培养带出近百名第二、第三代动车检修人才，许多80后、90后已成为动车检修的中坚力量。团队成员拧成一股绳，打破厂商技术壁垒，研制新型工具装备28种，开发检测平台12套。
      
       铁路部门今年将完成CR450样车制造并开展型式试验。更新的车型、更快的车速，也将对高铁维护提出更高的要求。对此，喜欢挑战的张华，又瞄准了新目标。