本报讯（记者张晓鸣）记者昨天从中国铁路上海局集团有限公司获悉，沪苏湖铁路松江南站高架层首块结构板混凝土近日顺利浇筑完成。这标志着松江南站高架层建设正式进入实质性施工阶段，工程建设由站前承轨层施工转入站房主体结构施工。
      
       松江南站位于松江区西南部，在原松江南站站房北侧新建全新的松江南站站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。新建站房规模达6万平方米，设计最高聚集人数为5000人，站场规模为7台19线，加上原松江南站的2台4线，站场总规模将达到9台23线。
      
       松江南站高架层位于承轨层正上方，最大分区东西长约204米，南北宽约135米，为提高施工效率、保证工程质量和进度，建设管理单位上海枢纽指挥部组织设计、监理、施工等参建单位提前谋划，反复论证，多次开展专项培训和技术交底，创新性地采用“跳仓法”施工，将超长的混凝土结构体按照“分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型”原则进行建设。
      
       沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州8座车站。
      
       沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪杭、沪宁铁路通道运输压力。