■本报记者 张 懿 通讯员 何宝新
      
       中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的一艘19万吨散货船“裕信”号昨天签字交付，这是上海船企在农历兔年交付的第一艘船舶。今年1月，中船集团旗下三大上海船企——江南造船、沪东中华和外高桥造船全力延续去年的进取态势，当月已累计交船4艘、接单5艘、开工4艘，为实现年度经营生产目标任务开好局、起好步。
      
       昨天交付的“裕信”号，是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的液化天然气（LNG）双燃料动力船型，也是该公司拥有的世界级品牌好望角型散货船的升级版，总长299.80米，型宽47.5米，型深24.70米，燃气续航力达到2万海里，可一次性满足中国至澳大利亚航线两个来回、或者中国至巴西航线一个来回的需求，是一型绿色、环保、节能、安全的高技术船舶。
      
       进入2023年，外高桥造船在确保在建双燃料船舶按期优质交付的同时，其他一系列重点项目的生产进度和效率也在不断推进提升。1月，外高桥造船已完成2船交付、2船试航、2船出坞、3船下坞等9个生产节点。更重要的是，备受关注的首制国产大型邮轮工程也在积极有序推进。为了确保今年完工交付的目标，春节假期，包括各总分包商及外高桥造船公司人员在内，有近千人为了大型邮轮加班加点，长假里实现追赶进度达2.34%。
      
       事实上，对上海三大船企而言，今年是极为繁忙的一年，每家企业都肩负着转型升级、产能倍增的任务。除了外高桥造船外，江南造船的大型汽车运输船（PCTC）、首制大型液化天然气(LNG)船等一批高端船型将陆续开工，沪东中华也将开启大型LNG运输船批量并行建造交付的重要阶段。因此，新年伊始，各船企就迅速掀起生产热潮，呈现出抓前赶早抢订单、争分夺秒快造船的忙碌景象。哪怕春节期间，大家也都在确保安全的前提下，积极推进重点船舶建造。
      
       据了解，面对2023年繁重的生产任务，江南造船确立了“推动企业质变，不断提升核心竞争力”的战略，进一步推进基于节律化的生产模式重塑、基于数字技术的管理转型、基于员工为本的管控模式转换，早谋划、早落地、早实施。1月份，该公司相继完工交付2艘、开工1艘2.2万立方米乙烯运输船（VLEC），同时，全面启动首制LNG船建造工程。
      
       沪东中华聚焦做优三大主业、加快长兴二期建设等重点工作，坚持创新驱动、强化责任担当、实施产能倍增计划。对标今年提出的“18200”年度目标，即全年完工交付18艘船、产值200亿元，公司上下闻令而动，生产现场热流涌动。开年以来，该公司已完成1艘17.4万立方米大型LNG船、1艘1.55万标箱大型集装箱船、1艘1.35万吨重吊船的开工等诸多节点任务。值得一提的是，作为LNG船产业能力提升的关键工程——新建殷瓦制作车间也已破土动工，计划于今年7月完成调试验收。