本报讯（记者张懿 通讯员何宝新）中国船舶集团旗下广船国际有限公司建造的11万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力成品油船最近完工交付。至此，该公司提前9天完成全年交船任务。截至目前，中船集团今年累计交船209艘、逾1406万载重吨，其世界第一造船集团的地位继续得以巩固。
      
       面对疫情等多重困难挑战，中船集团旗下各船企迎难而上，积极落实集团党组关于统筹防控和生产、力争把疫情带来的影响降到最低的要求，紧抓“提质提速增效保交船”的牛鼻子，深入开展技术创新、生产准备、精益管理、成本工程和效率提升等各项工作，持续推进产品转型升级。今年，中船集团交船总量同比增长8%，同时新接订单量和手持订单量也均保持世界领先水平，彰显了全球第一造船集团的实力和韧性。
      
       今年在三大主流船型领域，中船集团表现抢眼。旗下沪东中华造船（集团）有限公司和江南造船（集团）有限责任公司先后交付4艘有“带货王”美誉的24000标准箱（TEU）超大型集装箱船。在LNG产业链领域，沪东中华和江南造船共交付2艘17.4万立方米大型LNG运输船、2艘8万立方米LNG运输船、1艘3万立方米LNG运输船。总体上，中船集团今年完工交付的船舶中，中高端船型占比达到56.8%，先进的双燃料船占31.6%，可以说，在确保完工交船数量的同时，也取得了科技创新、转型升级的阶段性成果。
      
       今年，中船集团完成了一批首创、首型船舶，进一步丰富了建造船谱和技术储备。比如，上海外高桥造船有限公司交付了全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船、中国首艘21万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船；大船集团交付了全球首艘LNG双燃料动力30万吨级超大型原油船（VLCC）；广船国际交付了全球首艘15.8万吨双燃料苏伊士型原油船，我国首艘4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船——该船也开启了中国甲醇双燃料船舶建造的新时代。
      
       此外，在高端海工和特种船型领域，中国船舶集团也已形成批量建造的蓬勃态势。其中外高桥造船交付了第三艘通用型海上浮式生产储油船（FPSO），江南造船交付了9.9万立方米B型舱超大型乙烷运输船（VLEC）、8.6万立方米超大型液化气体运输船（VLGC），以及3600车汽车运输船（PCTC）。
      
       值得一提的是，备受关注的中国船舶集团“一号工程”——正在上海外高桥船厂建造的中国首制大型邮轮，经过两年多的连续建造，目前已全面进入内装和设备及系统调试的关键阶段，正朝着最终命名交付的里程碑节点稳步迈进。在今年8月8日，第二艘国产大型邮轮也在外高桥造船正式开工，“双轮”驱动时代的到来，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造的关键核心技术。
      
       面对即将到来的2023年，中船集团表示，将继续聚焦主业实业，不断拓展船舶工业发展新空间，坚决担当起中国船舶工业产业链“链长”职责，在新的起点上持续为建设世界一流造船集团和世界造船强国作出新贡献。