■本报记者 徐晶卉
      
       一清早，杨富华匆匆扒了几口早饭，就开始跑腿接单了，“昨天忙了一整天，我是今天凌晨3点才回到家的，能多接一单是一单”。
      
       杨富华来自江西吉安，这名95后小伙去年7月加入美团，成为跑腿骑手，平时日行200多公里，这几天由于订单量提升迅速，每天要骑行300多公里，送的东西也完全不同了，“平时我们什么都送，包括婴儿车、鲜花、水果篮等，大都是体积大、比较重的东西，但最近一周来，十单里面有八单都是药品，而且都以布洛芬、美林等退烧药为主，虽然没什么重量的负担，但只要看到是药，我都会下意识加快脚步”。
      
       杨富华记得几天前跑过的最远一单，单程有58公里。那一天，恰好是上海最冷的一天，气温跌至-4℃，刚刚送完一单的杨富华去小面馆里吃午餐，从进门到出来的半小时内，他注意到界面上有一单始终没有人接，这一单是从静安区送到奉贤区的远单，备注是退热药和退热贴，“我当时就在想，一定是有人急需这些药，就接了下来”，果然，接通电话的时候，对方的声音很焦急：“老人是独居的，麻烦一定要把药尽快送到。”
      
       当天下午1点50分左右，杨富华先赶到老人的女儿家取药，退烧贴和退烧药被装在一个普通的红色马夹袋里，拎着很轻，但责任有千斤重。下午2点，他从静安区出发，一路向南疾驰，他向记者描述，那天风特别大，骑行在路上比平时更艰难，因为距离长，一路上红灯比较多，特别耗时间，58公里几乎是跨越了大半个上海，中间还经过了很多偏僻的小路，“我只感觉一路上从市中心，骑到了远郊区，然后骑到了乡村田野”。
      
       “最后一段路，我的印象特别深，那时候已经是傍晚了，天已经黑了，四周都是田野，导航显示有一条只能容电瓶车往来的小道，很长一段路都没有路灯。”杨富华说，等到了村子里，他又发现送货的地址与实际位置对不上，他只能重新打电话联系老人的住所，但老人说话含糊不清，他只能一边走一边问，只要有电瓶车经过，他就上前问一问这个地址该怎么走，大约折腾了近半小时才找到老人的家。
      
       “我打电话给老人，对方让我把药放门口。我不放心，直到看到老人把药拿进去，才放心返程离开。”杨富华说，这也是他作为骑手应尽的责任。
      
       经过这一周的送药经历，杨富华还总结出一些规律，大部分送药的单子不仅是急单，而且往往都在半夜出现，这可能是由于很多新冠肺炎患者都是夜间才出现症状，又急需用药的原因。因此，他也适度调整了作息，把整体的工作时段往后挪。最近几天，他经常会接午夜甚至凌晨1点的单，“这个时候下订单的用户，基本上都是送药的急单，深夜接单的人比较少，我就想着出把力，能多接一单，多送一单，就能多帮到一个急需帮助的人。”
      
       美团外卖上海区域负责人李乐表示：“最近一周来，5000名新骑手加入了美团配送的队伍，整个上海投入了超过800万元的运力补贴，预计在未来一个月左右的时间内会继续投入超过2000万元的补贴来保障运力的平稳运行。”此外，作为保障机制，美团也推出了“疫情关怀金”用于对骑手的接单激励，包含接单奖励、天气补贴等多种形式，可让接单骑手在特殊时期能获得更高收入，并对超时等特殊情况进行免责，让骑手安心跑单。