■本报记者 张晓鸣
      
       自主研制、超大截面、五大自主专利技术……记者昨天在上海轨道交通市域线机场联络线（西段）梅富路工作井内看到，眼前的这台5层楼高“骐跃号”盾构机，宛如一条巨龙盘卧在井底。
      
       “骐跃号”是首台由上海制造、具备自主知识产权的国产超大直径盾构，承担了机场联络线梅富路工作井经华泾站至三林南站的区间掘进任务。本月初，“骐跃号”的“兄弟”、第二台国产超大直径盾构“骥跃号”完成井下安装，并进入调试阶段，计划10月始发，将承担从梅富路工作井经3号风井至2号风井的区间掘进任务。
      
       “骥跃号”“骐跃号”两台盾构都从梅富路工作井出发，向东北与西南两个方向“分头行动”。“骐跃号”将掘进约2.2公里至华泾站，“骥跃号”的掘进区间长达约5.7公里。目前“骐跃号”累计推进1266米。
      
       上海轨道交通市域线机场联络线工程起于铁路上海虹桥站，止于上海东站，全线长68.6公里，其中地下段长56.7公里（含盾构区间49.7公里），地下段占比近90%，计划2024年底基本建成。机场联络线主要承担虹桥与浦东两大机场及城市市域客流，并兼顾城际客流，对加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。
      
       隧道掘进面临着超长距离、大埋深、复杂地层等施工挑战。“骐跃号”盾构机的出现，施工过程中的主要困难迎刃而解。“骐跃号”盾构机主机长约为16米，刀盘切削直径达14.05米。虽然“体型”庞大，但行动很灵活。它配套了先进高端设备，采用无轨集成式后配套车架，可在隧道掘进中灵活转弯，最小转弯半径为520米，也能适应于坡度6%的掘进施工。
      
       作为上海轨道交通市域线机场联络线首台始发盾构，“骐跃号”针对机场联络线项目量身定制，自主研发了五大核心专利技术，具备多种优势。据悉，为深入贯彻落实建设交通强国、质量强国重大战略，市交通委积极推动“四新”技术等在交通建设工程中的应用和推广，促进了交通工程领域建设水平的持续提升。