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2021-06-22 第26,903号

上海报业集团主管主办·文汇报社出版

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第4版:城事

松江枢纽:长三角门户+新城CBD

将加快研究浦东枢纽联络线、嘉青松金线、轨交23号线接入,建设沪松高架、环城高架

       本报讯(首席记者张懿)交通规划在新城建设中备受关注,而松江枢纽因为其体量、定位和功能而更加夺人眼球。记者从昨天举行的市政府新闻发布会获悉,作为松江新城建设的重要发力点和主战场,松江枢纽将成为新城综合交通体系建设的核心,其周边区域将成为松江新城的CBD(中央商务区)。
      
       由于沪苏湖铁路的启动建设,松江南站将升级为松江枢纽。站体工程预计将于2024年建成,届时,场站规模将从原来的“2台4线”升级为“9台23线”,年客流量将达到2100万人次,可直达长三角80%以上的主要城市,从而成为继上海虹桥站之后的又一综合枢纽客站。
      
       国铁集团、上海市政府对松江枢纽寄予厚望,要求在建设时与北京、广州等一线城市的综合交通枢纽标准看齐。建成后,松江枢纽将汇集沪苏湖高铁、沪昆高铁、沪昆普速铁路,并规划预留沪杭城际铁路、浦东枢纽与松江枢纽的东西联络线、市域嘉青松金线等的接入条件。此外,在轨道交通9号线的基础上,松江枢纽还计划引入轨道交通23号线、中运量T3线等,从而实现多种交通方式换乘,支撑起“四网融合”的综合交通体系。
      
       除了交通之外,松江枢纽更重要的功能是按照“产城一体”“站城一体”原则,在周边打造一个集交通、商务、科创、公共服务等功能于一身、面向长三角的标志性门户功能区域。围绕站体面积12万平方米的松江枢纽,松江新城已规划2.47平方公里的“松江枢纽核心功能区”,将聚焦综合交通、科技影都、现代商务、文化旅游、智慧物流等功能,增强对人流、物流、资金流、信息流等要素的配置功能,从而成为松江新城未来的CBD。
      
       松江新城还将积极提升对接上海中心城区的能力。松江区委副书记、区长李谦表示,这些工作主要将从三方面努力:加强轨道交通建设,争取12号线西延伸早日开工,加快研究浦东枢纽和松江枢纽的东西联络线,以及市域铁路嘉青松金线项目。在快速路方面,将加快推进全长约23公里的沪松快速路建设,使其成为连接松江枢纽和虹桥枢纽的快速通道。此外,目前松江境内有5条高速公路,新城建设将新增一批匝道,打造便捷高效的出行环境,已确定的包括G60莘砖公路、S32玉树路立交等。为优化新城内部的交通网络,还将启动建设“内部环城快速路”,规划全线为双向6车道高架,未来,新城内部任意一点将在10分钟内进入快速路系统。