■本报驻华盛顿记者 张松

    3月10日埃塞航空波音客机失事，造成157人遇难。美国联邦航空局(FAA)和波音公司分别派出小组协助埃方调查空难。此事在美国航空界造成震动，美国媒体普遍提及失事的波音737 MAX 8机型半年内两度出现空难，波音公司也因此承受压力。据报道，11日美国股市开盘时，波音股价暴跌12%，拖累道指低开超200点。

    如发现缺陷很可能改进机型

    最新消息称，埃航已经找到失事飞机的黑匣子，但该黑匣子已部分毁坏。波音公司在一份声明中说，该公司对埃塞俄比亚航空公司737 MAX 8客机302航班上的乘客和机组人员遇难深感悲痛，对其家属和亲人表示衷心慰问，并随时准备支持埃塞俄比亚航空公司团队。在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会的指导下，一个波音技术团队将前往坠机现场提供技术援助。美国国家运输安全委员会的一位发言人说，该机构将派出一个四人小组协助埃塞俄比亚当局。波音公司和美国调查机构也参与了去年10月失事的狮航班机的调查。

    美国联邦航空局表示，正在“密切关注调查进展”。该机构对737 MAX 8进行了认证，如果发现任何新缺陷，很可能下令对机型进行改进。此外，美国航管局也在同波音合作，研究对此机型的软件进行修改，以降低此类故障在未来引发事故的可能性。

    经过引擎改进的单通道客机波音737 MAX 8，被认为是该公司最畅销机型波音737的最新、最优版本。全新设计的发动机不仅功率更大，也更为省油。迄今为止，波音已经交付350架该机型，而订单总数更超过5000架。包括美国航空、联合航空和西南航空在内的美国主要航空公司都在使用该机型。

    美国各大航空公司密切关注事件进展。美国航空公司在一份声明中表示:“我们将通过波音公司和美国国家运输安全委员会，密切关注调查情况。”该公司拥有24架波音737 MAX。拥有31架MAX 8机型的西南航空在一份电子邮件声明中表示：“我们一直在与波音公司保持联系，随着调查的进展，我们将继续密切关注。我们对拥有750多架波音飞机的机群的安全和适航性仍充满信心。”

    西南航空和美国航空上周表示，他们还没有收到波音关于MAX机型系统软件更新的任何信息。

    专家称两次空难存在差异

    美国媒体称，波音公司正因此次空难遭受压力，因为本次事故与去年10月29日印尼雄狮航空另一架737 MAX 8客机在起飞后几分钟坠入爪哇海的事故惊人地相似。但航空安全专家也指出，不能因此简单得出该机型存在致命缺陷的结论。昂布里-里德尔航空大学的航空安全教授威廉·沃尔多克说，波音将更密切地关注MAX的飞行管理系统和自动化。但是他指出，在调查人员找到并分析这架埃塞俄比亚航空公司飞机的黑匣子之后，还会有更多的发现。

    美国国家运输安全委员会前调查员艾伦·迪尔表示，这两架客机机组人员的相似之处包括，他们在起飞后不久都遇到了一个问题，以及在上升过程中垂直速度出现了很大变化的报告，显然表明这架埃塞俄比亚客机存在“潜在的可控性问题”。但迪尔还表示，有很多原因可能导致这一事故，包括引擎问题、飞行员失误、重量负荷、蓄意破坏或鸟类撞击等。

    专家指出，本次空难与狮航空难也存在明显区别。雄狮航空说，之前这架失事飞机的飞行员报告说飞机出现了机械故障，而埃塞航空班机机组人员在早些时候从约翰内斯堡起飞的航班上没有报告任何机械故障。埃塞航空首席执行官加布雷马里亚姆在新闻发布会上说，起飞后机组人员报告称发现不明问题，要求返回机场。数据显示，这架飞机最初的飞行轨迹非常不寻常，因为当时飞机通常会稳步爬升，以安全飞离地面，并达到发动机燃烧效率更高的高度。但相反，根据FlightRadar24.com网站提供的跟踪数据，它在起飞后的前2.5分钟曾两次短暂下降。埃塞航空称，飞机“起飞后垂直速度不稳定”。

    雄狮航空事故发生几天后，波音公司向雄狮航空发出通知，称传感器发出的错误信息可能导致飞机自动将机头朝下。该通知提醒飞行员注意处理这种情况的程序，即关闭导致自动俯仰运动的系统。然而，包括美国航空和西南航空在内的一些航空公司的飞行员抗议称，他们没有充分了解新系统。波音公司董事长兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格去年12月表示，MAX 8是一架安全的飞机，波音公司没有向航空公司和飞行员隐瞒运营细节。

    （本报华盛顿3月11日专电）