■本报记者 李静

    0.01毫米的高清柔性显示屏，轻柔薄艳可弯曲；会与人“沟通”的“聪明”座椅；让万米高空的乘客坐在机舱也能“身临其境”感受腾云驾雾的智能交互显示系统……未来，中国旅客有望率先在空中客车的飞机上尝鲜这些具有一定颠覆性的高科技，享受更加低价、智能、有趣的飞行。

    记者获悉，成立一年来，位于深圳的空中客车中国创新中心，已与包括中国移动、华为、柔宇科技等企业在内的数家中国知名创新及科技企业合作，利用各方创新人才、高科技等本地优势，结合自身航空航天领域的专业特长，共同研发航空高科技产品、未来出行新模式和新商业模式等；未来，空客还将与更多中国创新公司洽谈合作。

    不久前，空中客车中国创新中心与柔性显示和传感领域知名企业柔宇科技有限公司在深圳签署合作备忘录，双方将合作研究柔性电子技术在飞机客舱的应用等项目。在客舱装置柔性技术设备，将大幅为飞机减重，节省空间，降低航空公司燃油成本，进而降低票价；另一方面，当显示屏、窗户、座椅等机上设备都可以与人“沟通互动”时，客舱的舒适度和智能化水平将跃升至新高度。

    空客是全球知名飞机制造商，寻求改善提升客舱环境和飞机性能等，具有高科技的应用场景；而柔宇在柔性技术研发和批量生产方面的能力，可解决飞机内舱空间有限、重量大耗油多、旅客体验不够好等行业“痛点”。柔宇科技董事长兼首席执行官刘自鸿介绍，柔性显示、传感及柔性智能设备等可用四个字形容——轻柔薄艳。他介绍，柔性设备不用玻璃等材质，自身重量轻，可大幅减少机体重量，降低油耗，减轻航空公司成本压力，最终使消费者买到更低价的机票。

    柔性设备能做到多薄呢？刘自鸿介绍，柔宇科技2014年便发布了厚0.01毫米的彩色柔性显示屏，相对于现在飞机客舱里动辄5-10厘米厚的显示屏，柔性技术显示屏可控制在1厘米以内，甚至几毫米厚；另一方面，由于可360度弯曲，柔性显示及传感设备可做成流线型，植入包括布料、衣物、皮革等在内的物品中，从而充分利用各类客舱空间，提高非常有限的客舱空间的利用效率。

    空客中国公司首席执行官徐岗对柔性技术在未来智能交通和航空航天领域的应用充满期待。“未来，在合适的空间安装柔性显示、交互装置，配合机体摄像头等装置，旅客在客舱便能感受‘腾云驾雾’的飞行体验，旅途会变得更有趣。柔性技术在客舱环境、客舱安全及节能等方面将有多种应用可能。”

    “中国民航运输市场蓬勃发展，近年来一直保持年均两位数的快速增长；在可展望的未来，在保持空域资源优化管理和运输安全前提下，中国民航运输市场还将保持如此高速增长。”徐岗分析，去年中国人均年乘机次数是0.4次，相较于美国的3次/年和欧洲的2次/年，中国市场潜力巨大。

    “中国民航市场至关重要。目前，空中客车交付中国客户的飞机数量已占空客全球生产总量的四分之一，占亚太市场交付量的二分之一。此外，空客计划于2020年向中国用户交付第2000架飞机。”徐岗坦言，空客在中国发展不仅看重这里的政治、经济、社会大环境，也看重这里的创新力量对空客在科技发展上的支持与互补性。

    空中客车中国创新中心是其在亚洲设立的首个创新中心，也是除法国总部外的全球第二个研发中心。目前，中国创新中心重点聚焦的研究领域包括硬件实验室、客舱体验、互联技术、制造业创新及城市空中交通等。空中客车中国创新中心各项目负责人透露，中心计划在半年内发布未来在中国首发的多项创新产品。值得一提的是，中心将于2019年在中国启动备受关注的“城市空中交通系统”研发项目；一键呼叫预定直升机等项目，也有望于2019年三季度在中国落地。

    “空客前期已投入巨大人力物力，研究下一代城市空中交通生态系统。”空中客车中国创新中心城市空中交通项目负责人汤斯杰介绍，空客硅谷研究中心的Vahana无人机已试飞成功，在德国研发的Cityairbus也将试飞。

    鉴于大城市的拥堵，未来，空中交通也将成为城市交通的一部分。这是一个前所未有的复杂生态链，涉及人机交互技术和设备研发等。“首先要研究大城市的经济、文化、交通状况、起降点位置布局等，目前巴黎的研究已完成，我们希望尽快在深圳、上海等大城市启动调研；其次，要研究电池技术、机型改进及自动化等技术，这需要与包括本地科技公司在内的各方密切合作，共同完成。”汤斯杰说。