■本报记者 李静

    “飞郑州的航班在哪里值机？”“这两个手提袋要托运吗？”“打包柜台几点开？”……昨夜，浦东机场一号航站楼（T1）值机大厅依然热闹，在C岛集中办票区引导旅客的东航地服部浦东机场旅客服务中心离港一部党支部书记裴卫东，两分钟不到就接待了近十位旅客问询，大多是准备搭乘夜间航班返乡过年的旅客。

    今年春运，为缓解旅客量激增与大型机场白天时刻受限的矛盾，上海浦东、广州白云等全国十座重点机场试点开通凌晨1点至6点的夜间国内航班。浦东机场夜航每晚涉及20个国内航班，基本都是往返飞行，预计每天起降38架次。

    首次通宵运行客运航班也忙坏了浦东机场和航空公司的工作人员。农历除夕夜，他们彻夜工作，而航班间隙一顿“见缝插针”的夜宵也算是岗位上特有的年夜饭了——提神的咖啡、润嗓子的各色饮料和充饥的饼干零食等。

    为了保障夜航，裴卫东要从傍晚6点一直工作到大年初一早上6点。值班期间，他往返穿梭于一号航站楼A岛高端值机区、C岛夜航公共值机区、各登机口和中转办理柜台等处，以便及时处理各项突发情况。戴着工作牌的他不时被旅客拦下，指路、答疑。

    夜航期间，人工值机柜台前一直有人在排队。“最多时来回排着四五层，一晚上都不见少。”C岛7号柜台工作人员徐晓彤经历了两次春运，这是第一次上夜班，“夜里工作，只能见缝插针起身去上洗手间，太困的时候就去休息室喝杯咖啡、吃点东西，休息一下再继续。”整夜，13个值机柜台的工作人员反复站起、坐下，为旅客办登机手续、托运行李、指引登机口。直至次日凌晨5点15分早航班值机开始，他们的忙碌才告一段落。