■本报记者 史博臻
      
       汽笛声响，水花激越，船开动了。
      
       本周一下午，一场特别的党支部活动在苏州河游船上举行，参会人员都是来自“一江一河”相关建设方、经营者。
      
       市住房城乡建设管理委一级巡视员朱剑豪是与会者之一，参与“一江一河”沿岸规划建设已有十年。伴随着一个个项目的落地建成，他和同事们的身份时常在建设者与检验者之间切换。
      
       “如果建设者不去体验，如何鉴定其民生成色？”每次体验后，他的“工作清单”中又会增添很多新的关注点。
      
       “码头建设还可以进一步优化”“桥梁文化不光蕴含动人故事，也传递着人文情怀，值得继续挖潜”……沿水而行，讨论声不绝于耳。从游船望向岸边，视角的转换，让人发现母亲河的更多可能。
      
       游船的文章不仅在水里，还要兼顾水岸和外延
      
       这场在游船上举行的党支部活动，是市住房城乡建设管理委“一江一河”处党支部成立以来的第一次支部活动。参与方还包括市发展改革委和久事集团相关党支部。
      
       船开之时，正当斜风细雨，空气格外清新。沿岸公共绿地、文化场馆、工业遗迹、历史建筑，犹如大小明珠般散落于河畔，水上航线恰似熠熠发光的银链将它们一一串起。“水岸联动”成为会上提到的高频词，通过水上游览来讲述岸上发展的故事，进而提升城市文化旅游的厚度。
      
       “应该把游船作为流量的端口。”支部一名党员如是说。苏州河本身是上海的“城市IP”，开通游船观光势必带来很大的品牌加成。但是，企业光靠卖船票是很难维持的。朱剑豪说：“破解之道是提高旅游产品的可持续性，平衡企业经营和公众服务，把民心项目做成各方面都满意的精品。”
      
       围绕苏州河游船以及由此产生的连带效应，公众往往会拿它与黄浦江游船对比。黄浦江水域开阔，船型更大、选择更多，不仅观光游览，船上还能开展多样化活动。而近观苏州河航道，这里集中了急弯、河窄、浅滩的特征，船型明显受限。换句话说，苏州河游船的文章不仅在水里做，还需要在岸上做、在外延上做。
      
       这又引出了另一个深层次话题——沿岸码头规划及其相关功能设施的配给成为前置条件。巧合的是，本次支部活动的议题之一，就是进一步完善落实苏州河沿线的游船码头规划。“没有科学规划布点，怎么立项？没有立项，何来投资和建设？”
      
       除此之外，“水岸联动”与良好的旅游环境相得益彰。游船贯穿多个行政区，沿岸文化资源由谁开发、如何管理维护，都需要进一步明确。“水流连绵，管理上也不能分割独立。”朱剑豪留意到，游船途经的管线桥、慢行桥、公路桥，虽然形制不一、归属不同，但品质要求统一，维护计划、资金渠道、责任主体等方面都要统筹好。
      
       “如今的‘一江一河’滨水空间是超大城市精细化管理的示范区，更要向前一步。”这样的考量已然展露眉目。在后续的“一江一河”精细化管理中，有关方面将依托网格化和数字孪生，把驿站、路灯、城市家具、建筑立面等众多要素都纳入其中，突出全过程、全要素管理，不断提升空间品质和管理水平。▼下转第六版
      
       (上接第四版)
      
       诚邀市民提出“金点子”，滨水空间焕发生命力
      
       目前苏州河水上旅游已完成第一批4个码头建设和航线压力测试。市住房城乡建设管理委等部门开展了为期一个月的“苏州河游船码头周边配套”主题征集活动，还组织线下座谈，邀请市民代表共游苏河、畅谈建议。
      
       在意见征集期间，来自各界市民群众的302条建议提纲挈领。有的体验者提出，要完善码头周边设施，如增加旅游码头沿线标识，方便游客“找得到、进得去、留得下”；还有的建议沿岸服务需要进一步提升，餐饮、停车的便民设施应有尽有，残障人士配套设施也需要格外关照。
      
       对此，市住房城乡建设管理委开展了专题调研，后续将结合“一江一河”发展“十四五”规划实施及民心工程推进，在今后的规划建设工作中充分吸纳，持续推进苏州河两岸公共空间贯通、提升、开放，因地制宜、精益求精打造各具特色的滨水地标，将苏州河沿岸建设成为城市文化、生活、生态功能集聚，公共活动丰富的示范区域。
      
       无论是苏州河游船码头配套设施，还是其他水域、陆域建设，都关乎“一江一河”滨水公共空间品质提升，都需要汇聚各方真知灼见。
      
       市住房城乡建设管理委表示，要深入学习贯彻党的二十大精神，进一步提高站位，认真践行人民城市重要理念，做实办好“一江一河”民心工程。同时，进一步提高标准，精雕细琢滨水公共空间，让人民群众有更多获得感、幸福感、安全感。