■本报记者 张晓鸣
      
       她在数以万计的集装箱中查找谎报瞒报危险品的可疑箱，她编写查验工作方法、创新查验技术，她填补我国船舶大气污染防治监管空白……她，就是浦东海事局副局长陈维。
      
       最近，记者跟随陈维来到外高桥码头，对一个集装箱内的货物开箱查验。戴着防护面罩、手套，向码头工作人员出示证件，拆箱仔细检查。看似简单的几步动作，但站在毫无遮掩的烈日下不到10分钟，她的额头、背后都已冒出豆大般的汗水。最终，发现货柜内未申报的危险品锂电池。
      
       工作近二十年，陈维始终保持对工作岗位的敬畏之心，干一行钻一行，练就“火眼金睛”，守卫“海上国门”。
      
       她的探索，十六年后写入法律
      
       很少有人知道，几只谎报瞒报危险品的集装箱，能让万吨巨轮船毁货亡；也很少有人知道，查验危险货品的难度不亚于大海捞针。
      
       为了寻找甄别危险货物的有效方法，陈维查阅了数百篇国内外资料，分析了国内外多年来的相关案例。
      
       经过3个多月反复核查300多万条货物信息，终于在2005年4月的一个深夜，陈维经历了人生中第一次外贸开箱查验工作。 “这不仅是我的第一次，也是海事系统第一次进行外贸开箱查验。如果判断失误，不仅会耽误船期，还会影响海事执法的公信力。”陈维坦言当时的心情很忐忑，“但当箱门打开后，我知道成功了，集装箱危险货物瞒报第一枪准确命中，实现了海事系统外贸开箱工作‘零’的突破”。
      
       “神功”皆从磨砺出。陈维的工作方法是利用业余时间反复摸索得来的。通过品名、型号、产地等信息还原货物“真实身份”，让她对发现的疑点总是心中有底。多年来，她通过对重点船舶、重点品名、重点单位和重点时段的规律性分析和总结，练就了“火眼金睛”，让谎报瞒报行为难以遁形。
      
       2007年初，在总结开箱实践经验的基础上，陈维首次提炼出涵盖“确定目标箱、现场查验、行政调查”的一整套“三步开箱查验法”。2008年，她组织编写了《船舶载运集装箱开箱查验工作手册》，并在海事系统内进行推广。
      
       今年4月，开箱查验作为海事监管措施被写进了新修订的《海上交通安全法》。十六年前的一次探索以及十六年来的基层实践，最终化成了《海上交通安全法》的一则条款。 “我觉得，没有其他事情能够让我更自豪了。”十六年来，陈维团队共查获了1077起、1750个谎报瞒报的危险品集装箱，为保障每年1600多万标箱进出港口安全作出了贡献。
      
       发挥大数据智能算法，更高效、更精准查处问题箱
      
       陈维常说，进出国门，我们输送的不仅是“中国制造”，还有“中国规则”。
      
       2010年，由陈维领衔的全国海事系统首家劳模工作室——陈维海事危防监管创新工作室正式成立。多年来，陈维工作室总结并应用了陈维的工作方法，大大提高了查验精准度。这些年，已经涌现出一批从工作室走出去的年轻人，成为不同岗位上的业务骨干。
      
       制度创新的同时，陈维和团队还致力于技术创新。她坦言， “如何运用现代化、智能化、科技化的手段，充分发挥大数据智能算法的作用，利用信息整合平台真正实现货物信息资源互通有无，提高主动查处率，更高效、更精准地查处问题箱，是我们近期思考和研究的一个主要方向。”
      
       记者了解到，在前期调研的基础上，基于上海电子口岸单一窗口大数据平台，陈维工作室着手开发“船载外贸集装箱危险货物大数据AI预检系统”。
      
       她告诉记者，目前已完成危险品数据库的建立和智能筛选学习模型的搭建工作。通过系统大数据分析，自动筛选有谎报瞒报嫌疑的危险货物信息，并及时推送，再针对性地进行开箱查验，并将查验情况反馈到系统中，系统自主开展动态补偿，对数据库进行补充和完善。借助这套智慧选箱系统，执法人员的双手就能从繁复的数据筛查中解放出来，全身心地投入到现场执法中，进一步加强事中监管的力度；同时，还能做到对谎报瞒报违法行为进行更加精准的打击，实现危险品安全监管工作的提效增速。
      
       新研发的“船载集装箱危险货物全流程可视化安全保障系统”也已上线运行，拓展了对集装箱危险货物装箱质量的抽查功能，实现对危险货物集装箱精细化、可视化和全程化监管。
      
       探索船舶尾气监测新方法，守护祖国碧海蓝天
      
       陈维回忆，她在浦东海事局工作近二十年，感受到虽然船舶越来越多，但水域环境和空气质量也变好了。“现在汽车都要符合‘国六’排放标准，其实，我国对船舶的尾气排放也开始了控制工作。”
      
       自2016年4月1日上海港率先实施船舶尾气排放控制工作以来，检查船舶靠岸停泊期间尾气排放及燃油硫含量是否达标，成为她日常工作的一项重要内容。 “空气中硫含量过高不仅会造成大气环境污染，更会对身体健康造成危害。为了祖国的青山绿水，我希望每天多一点付出，多增添一抹绿色。”陈维说。
      
       在没有国内经验可以借鉴的情况下，陈维通过对国际公约的研析、百艘船舶的实访、数千设备的排摸，解决了“查什么—怎么查—检查标准”系列问题，编制了《船舶排放控制区现场检查指导手册》。她还带领团队依托《自贸区船舶尾气排放监测监控研究》 《船舶尾气监测与AIS系统融合研究与应用》等课题项目研究，探索实施“固定点初查—无人机核查—上船实查”的船舶尾气监测检查流程，实现对港区大气质量实时监测、对可疑船舶目标追踪的监测监控。
      
       2019年7月，陈维使用无人机“嗅探”技术，查获了全国首起在航船舶使用燃油硫含量超标案件。
      
       “我感觉，碧海蓝天又回到了我们身边。”
      
       人物小传
      
       陈维，女，1980年3月出生，2000年2月入党。2002年入职浦东海事局，现任副局长、高级工程师。长期从事船舶载运危险货物和船舶防污染一线管理工作，2017年当选党的十九大代表，曾先后荣获全国先进工作者、全国“三八”红旗手标兵、全国青年岗位能手等多项荣誉称号。