本报讯（记者谢笑添）顶着加泰罗尼亚赛道逾50℃的赛道温度，F1西班牙大奖赛昨日于巴塞罗那上演正赛争夺。在这条总长近307公里的高速赛道，第一集团所有车手均以软胎起步。最终，从杆位发车的奔驰车手汉密尔顿一路领先，尽管在第23圈进站时出现失误，优势一度被蚕食，英国车手依然在几乎未遭遇任何抵抗的情况下，波澜不惊地连续四年在此夺冠。
      
       对于汉密尔顿而言，这座分站赛冠军奖杯有着特别的意义。这不仅是其一级方程式生涯的第88个分站赛冠军，也是第156次站上领奖台，这也让他超越“车王”舒马赫，成为F1运动历史上登台次数最多的车手。对于这一纪录，英国人赛后坦言，“现在回想起来我还是有些发愣，这一切实在太棒了，感谢整支车队所给予我的帮助。”
      
       相较于几乎从起步就失去悬念的冠军争夺，红牛车手维斯塔潘与另一位奔驰车手博塔斯的对决则要激烈得多。此前，在英国举行的F1“70周年纪念赛”中，正是维斯塔潘打破了奔驰车队对本赛季所有分站赛冠军的包揽。这一次，第三位发车的荷兰人抓住了起步阶段转瞬即逝的机会，利用博塔斯入弯时的保守策略迅速完成超越。尽管在比赛剩余时间，博塔斯一次又一次地向其发起攻击，红牛车手依然艰难地守住位置，最终位列第二，而博塔斯则紧随其后第三位冲线。赛后评价自己的表现时，维斯塔潘认为已足够满意，“能挤到两台奔驰赛车之间，已经很不容易了，我不能要求更多。”而博塔斯则在回顾本站时表示，自己在起步阶段的那次失误决定了全场比赛的基调，“所有人都知道这条赛道多难超车，起步之后的比赛对我来说太难了。”
      
       不过，本站比赛被评为最佳车手的既非破纪录的汉密尔顿，也不是完成精彩超越的维塔斯，而是因未来无法留队而与车队频起摩擦的法拉利车手维特尔。凭借着只进站一次的冒险策略，第11位发车的德国人在轮胎几近衰竭的情况下第七个冲过终点线。当被问及为何采取如此激进的比赛策略时，维特尔的回答颇为情绪化，“毕竟我也没什么好输的了。”值得一提的是，继上一站在比赛过程中与车队发生言语摩擦后，本场比赛维特尔再度因车队未及时告知其比赛战术而爆粗口。相较于赛场表现，外界如今更关心的显然是他与车队间的紧张关系。
      
       本站过后，汉密尔顿依然以132分领跑车手积分榜，维斯塔潘与博塔斯分列二、三位；车队积分方面，奔驰车队已将对第二位红牛车队的领先优势扩大至86分。