■本报记者 祝越
      
       用时8小时52分，3E级船舶“埃斯特尔马士基”轮卸船突击作业7832个自然箱的任务全部完成，上港集团上海冠东国际集装箱码头有限公司中控室传出阵阵掌声，船时量883箱/小时一举打破世界纪录。
      
       桥吊司机陈华南作为桥吊操作主力，在本次突击任务中驾驶的118#桥吊实现单机台时量113.8箱/小时，也打破了公司历史最高纪录。“牛奶和点心是公司为全体作业人员特别准备的，我带上车后把牛奶放在一边，全部精神都集中在吊箱子上，一干就是八个多小时，直到牛奶从小桌上滑落下来……虽然没喝一口水、没吃一口饭，可我丝毫不觉得渴、不觉得饿，当时心里就想着‘加油干’。”他说。
      
       伴随二季度中国经济形势明显好转，货物贸易迅速增长，集装箱运输也迎来高潮。记者昨天从上港集团获悉，刚刚过去的7月，上海港集装箱吞吐量首次突破390万标准箱（TEU）大关，达到单月390.3万标准箱，创下开港以来新高。尤其是7月30日，分别以149565标箱和51725标箱，创造了昼夜集装箱吞吐量和单工班作业箱量历史新高。
      
       7月，上港多家基层单位刷新纪录
      
       凌晨零时，在盛东公司一期码头前沿，二、三泊位大船船尾处的集卡上档较为集中，当值经理合理安排车道，保证集卡顺畅上下码头；凌晨2时，在长江口引航船上，引航员陆洁敏身穿防护服，佩戴口罩、护目镜等全套防疫装备，登上进口集装箱船“瑞克”轮执行任务；凌晨3时，在锦江航运“通兹”轮上，值班水手有序开展梯口上下船人员登记，做好调整舷梯高度、安全网及缆绳松紧等工作……
      
       7月的最后三天，上港人不分昼夜，应对贸易快速增长，充分发挥洋山、外港和内贸3个片区集装箱联动效应，平衡全港资源，加强与海关、海事、边检等口岸管理部门的沟通与协调，做好生产调度工作，狠抓生产措施落实，确保船舶准时靠离泊并及时开工。
      
       辛勤付出必有收获。7月，上港集团的多家基层单位捷报频传，沪东公司为了做好干支线平衡，争取到加班船8艘次，换装船2艘次，以38.2万标箱创造码头单月生产新纪录；明东公司积极争取内贸箱量，开辟内贸航线专用箱区，以应对日均5000+的内贸箱作业，确保内贸干支线的作业效率，完成内贸船57艘次，其中内贸加班船5艘次，合计完成内贸箱15.1万标箱，为开港以来单月最高纪录；尚东分公司加强市场营销，争取到3艘整船换装加班船并全部提前完工，分别以16012.5标箱、1000.8标箱和258.1自然箱，刷新了码头昼夜、桥吊昼夜及平均船时量作业纪录；冠东公司发挥洋山片区联动效应，畅通“独山—洋山”大通道，力保独山快航“汉升1258”轮的片区联动箱顺利装运；独山公司以22006标箱攀上月度生产新高。
      
       常态化防控下加强港航合作
      
       在市场开拓方面，今年以来，面对疫情暴发等特殊情况，上港集团及旗下公司化危为机、危中寻机，积极应对新情况，探索新办法。 ◆下转第五版
      
       （上接第一版）
      
       近期，上港集团盛东公司与中远海运集运全球海运操作中心签订“班期保障与精品航线共创协议”，这是常态化疫情防控下港航联手，深入探索全球码头供应商与集装箱班轮公司合作新模式的有力举措。双方以4条精品航线为主体，确保船舶靠离泊位准时安全、船舶在港作业高效迅捷、集装箱装卸运输安全可靠、信息报文流转及时准确等。
      
       长江公司抓住长江流域货源市场动态变化，与长江沿线及上海港码头区域联动，采取互换舱位、调整班期等形式，及时将长江流域集装箱运至上海港实现中转。锦江航运发挥双品牌优势，着力推进独山等航线运力增能，大力支持独山、洋山等港区市场开拓及业务发展。
      
       研发攻关，提升港口管理服务
      
       围绕建设成为全球港口行业科技先行者的目标，上港集团正大力建设并充分依托交通运输行业研发中心和博士后科研工作站两大科技创新平台，持续推进集团技术中心自身建设，注重增强研发攻关和指挥协调能力，已基本具备主导实施国家重大科技专项研发的实力。
      
       结合洋山四期码头系统优化，上港集团开展“基于大数据驱动的超大型集装箱码头智能化作业管控技术”研发工作，以打造港口生产全流程运营、仿真优化与数字孪生、5G实时在线运维管理三大系统为核心，致力于不断提高港口运营管理和综合服务能力。
      
       去年，上海港全年完成吞吐量4330万标箱，连续十年保持全球第一。虽然受疫情影响，今年2月同比下跌近20%，但经过这几个月的努力，二季度跌幅已收窄到4%左右。上半年，上海港吞吐量仍然保持全球第一。